觀塘將軍澳往返油尖旺重組 (13D,13X,26,93K,95,98C,213D,213X,224X)

castanopsis 發表於 2018-2-3 09:17
寶林站位係有問題
但康城坑口拆線直出，98C縮落寶林跟290上山，一樣可以解決到

98C跟290上山 到時又到寶林北同景林嘈

康城主要係地鐵班次問題
6萬人連埋工業邨做半獨市位
我覺得都可以

[找錯處 MODE]

請問 1X 點 X 法?
是雙向全半直通 + 亞皆老街/太子道東全飛 + 跟 13D 去到維港灣, 維港灣後去佐敦 or 九龍西, 循環線?
95 縮短寶達 + 飛新蒲崗, 要搵替代比返康翠/秀茂坪去新蒲崗獨市問題

LF6277 發表於 2018-2-3 17:54
98C跟290上山 到時又到寶林北同景林嘈

康城主要係地鐵班次問題

有線康城坑口直出
景林正路一定係去寶順路搭車，一上車直飛九龍
點會嘈？

寶林北反而要搞搞
英明苑行去寶儉樓/戲院上落車尚算方便，可以唔理
但寶仁樓/將軍澳村確實遠咗少少

解決方法其實都簡單
學JX版友講，寶康路近寶翠公園加返個站
已經做得返班客

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康城問題

我好同意康城係有潛力
肯定好做過坑口/調景嶺
但你講到出旺角可以直出，我覺得仲係未得

康城未來個狀態，其實同尚德差唔多
有2-3萬人比較遠離地鐵站，又有2-3萬喺地鐵站上面
當296C客量都唔係特別標青，要求康城旺角線直出，要求確實高咗少少

而你講到班次
我會寧願康城夾坑口，將個班次谷密少少
如果康城直出搞到全日都係20-30，無論地鐵班次幾咁弱勢，巴士都會輸