耀謙樓早繁各線埋站前客量簡評 (連 87P, 89S)

clivetock 發表於 2018-2-1 23:44
黃泥頭嗰兩個區議員唔比89D就咁飛走黃泥頭其中一個理由就係808成日無位坐，所以九巴先至要開89S塞住佢哋 ...

拉上去, 條808咪再拉疏啲, 甚至調晒啲車去行短棍或者其他線

AV296 發表於 2018-2-1 19:21
真的覺得89S非繁1000-1600不用20分鐘，我覺得30分鐘已經夠應付需求

或者兜迎海 ...

89S根本就搞事的, 愈拉愈疏+兜得更多更加無人搭,當808 6-8分會唔會專登走去等89S, 即使89H都唔會有起色,

開返一兩班單向, 其他車放返落89D/89P仲好啦

alsonchc 發表於 2018-2-2 14:16
89S根本就搞事的, 愈拉愈疏+兜得更多更加無人搭,當808 6-8分會唔會專登走去等89S, 即使89H都唔會有起色,

...

89S 有個好大問題就係同 808 唔同站
去馬鞍山又唔經過廣柏樓 808 客倉 ,
回程停相反站位就仲衰 , 就算 808 點爆都唔會執到客 , 得返富安可以執幾個客返去

86S好似上年話要cut 班給86P 無左件事  有樣嘢一直好想提出 其實烏溪沙＋錦英一定夠學生去源禾路，又可以想一想直出
87D其實繁時拉埋烏溪沙落水直出九龍 之後拆一條馬市 亞公角直出 石門281X+87D烏鐵直出班次處理  

680如何拆又要一種藝術 680P也要加埋亞公角才四班 而石門亞公角又要680去銅鑼灣 680X或許是出路  

682一早要拆線 682P泥涌班次好應該錦英直出 之後682馬市開跟682A行，橫掂一定上不到公路做埋石門 應該叫比較好

peterson 發表於 2018-2-1 22:40
我都幾贊成咁嘅走線嘅

以前808開過全日特別線808A, 錦英<->黃泥頭。班次極疏, 而它的走線要經小瀝源路及大涌橋路, 唔是跟808經公路出入石門迴旋處。

為左班政棍開埋咁多垃圾線，如果九巴因此賺少左又要加價一齊埋單

KelvinSJ743 發表於 2018-2-1 16:32
980X 不如加兩班在馬鞍山市中心特車開入埋頌安同加下午繁忙時段加兩班特車在胡忠大廈開可行嗎 ...

馬鞍山市中心特車應該比返981做, 但今年RPP唔知點解無這個建議。

放工灣仔特車唔好搞住, 現在980X自己都搞唔掂, 唔是好的時機去開多條戰線。

早前放工980X加車擱置了, 好像2間巴士公司傾唔掂數。現在放工林士街, 皇后街及九龍站經常有人上唔到980X。林士街及皇后街仲有機會上到981P, 九龍站平時最大機會上到車是981P尾車/ 星期五晚先搭到980X。