其實條紅小垃唔垃圾真係好難講......你唔CALL佢就咁等肯定死得人, 但你CALL佢留位, 佢唔差得過214~
老實講, 觀青紅小既離地價(13/2朝早坐車, 已經開始加價到全日$11), 其實係令到觀深越來越有條件做大~
情況已經有人講左, 紅小唔夠車, 有好多客無車上, 地鐵根本而家長沙灣站繁忙時間係會上唔到車, 更唔講SSP站更慘~
不過如果214既藍田客係有好多都坐到SSP先落車的話, 只能講句, 其實藍田果段獨市唔係出到好多西九客......
而家既214係SSP都唔常企住落黎南昌街......而車上面有幾多係藍田客呢??
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都係好多個POST講過好多次......其實214係西九係唔多客, 亦都掘唔到幾多客~
D人講極都唔明~
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唔穩定呀?? 其實油青等開都仲KEEP到10MINS一班車既, 車程如果從油藍出發的確係快過214~
而且下繁時間, 其實好多時油青會有堆九龍灣/牛頭角客起勢咁CALL車留位......
(因為通常觀塘開果堆車一站即爆, 好似觀荃咁, 根本連尾燈都唔會比你見到)
214係勝在山上有新客, 同埋之前碧雲道完全真空JE~
實際上用214來回西九既話, 同坐一次42來往兩邊總站無咩分別~
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入石硤尾其實無咩大礙......西行入SKM其實都仲未慢得過行亞皆老街/太子道西~
6P最大問題真係無半直通同埋彩虹道, 但6P既麻煩在於彩晝道真係有客唔死等6D, 見車就上~
即係6D其實都已經飽和埋咁滯~
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6P去油塘, 戰略正確, 因為地帶覆蓋真空......行藍田山先係死穴~
如果6P唔使行藍田山而直出匯景&法院, 油塘出發就算兜埋彩虹道佢都應該唔會慢得過214最快入西九果D時間~
其他既野, 用你既行法, 就算收到今日觀青8折$8.8(其實已經係荃灣40價黎)都唔慌會無客~
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6P對紅小既威脅唔係速度, 而係運載量~
眼下2A同6D無乜位可以再執, 2A極其量都係離開4小拉返直小小走線......
但2A根本就再放唔到車比2X加車, 除非2X再拉慢變另一條2A慢慢塞~
296C就.....算吧啦, 西行都仲算係觀深, 但主打係MK, 東行就其實做緊旺觀將, 深只係要黎擺總站~
就算佢拉到入海盈, 以佢而家行出LCK道既時間, 唔見得有幾多客肯睬佢~
一係就將296C西九至旺角段701化, 咁應該可以做旺呢條線, 起碼解救到南昌一帶既觀深客先~
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唔知點解......南昌果邊既海皮同4小都唔係無人, 但D客唔睇巴士頭......擺幾多線入去暫時都仲係得個擺字~
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無計......近山呢邊D區議員交通目光好短淺, 6P開通同埋2A拉入黎呢D ON居野都可以當係政績
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2. 如果想296C主打觀深, 咁就可能要有放棄MK既準備, 但尚德肯咁做咩?!
3. 如果同2.係有關, 咁就已經係事關拆線, 其實同空降半直通既玩法已經無乜分別, 既然有得空降半直通, 誰要296C?? 又唔係一定要296C先得~
4. 2A/2X/42, 牌面上BBI係夠條件試, 不過基本上唔理想~
6P東行死症的確係開車時間, 早繁紅VAN上晒老龍, 6P點加速都無得玩, 倒不如用一個稍平又唔慢好多既路線執夠就算~
觀塘果邊, 油一定要死攬, 藍反而要取捨, 如果啟田平田果邊唔係出得多客, 其實唔使上碧雲道落返黎~
搞好班次係匯景執到幾多得幾多, 6P理順走線的話, 非繁係可以唔慢過地鐵, 而繁時就算稍慢都唔係無競爭力~
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6P唔係無條件收得貴, 但咁既走線真係唔會討好到邊個~
佢有本事開到條半直通, 日日收我8蚊9蚊又如何??
我唔求6P做到觀青早繁咁, 塞埋老龍彩虹橋都係15-20MINS去到13座~
只要做到半直通, 要好過2A早繁唔塞35-40MINS由CSW去到淘大倒也不是件難事呢~
p.s.2X西行係富豪東方死要行橋係好累事！反而6P係彩虹道出黎都唔行同路, 寧願去迴旋處仲快過2X慢塞~
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