想討論專利巴士車長人手問題

查實現在專利巴士車長人否非常短缺?呢十年內專利巴士數目没有太大增長, 當然有人會退休,離職,而雖則近年規例車長工作期間有1小時用膳時間也引致需要增加人手,
但應不會引致需聘請大量兼職/ 半職/寫字樓打仗, 還要全香港巴士站牌都要掛上招聘廣告等情況吧?



如是, 問題出在那裡? 我知道如下:
1) 車長人工比起10多20年前不升反降,2003 年日薪變月薪制令到車長人工唔吸引

還有没有其他原因?

人工OT到盡先19K 一個文職朝9晚6都有同等人工 點解要做 ? 另外人工幾十年不變 跑輸通漲

Edward_Chan 發表於 2018-2-11 14:53
人工OT到盡先19K 一個文職朝9晚6都有同等人工 點解要做 ? 另外人工幾十年不變 跑輸通漲  ...

智識型社會，人人鍾意做白領，會計大行Big-4入職14000，工時肯定長過巴士司機，從來唔愁請唔到人。

巴士司機無前途，無職升，做一世都係咁，工作經驗幫唔到你喺社會階梯向上流，做5-10年會計已經係經理級，渣10年巴士嘅繼續渣巴士。做零售都話有機會由Sales升到店長經理，巴士真係零，轉去做站長分分鐘要減人工！

以前都仲話有分一柴、二柴、三柴，車型由加二到加五，而家無職級之分，靠一年加三幾%人工，更難留人。

但事實就係咁，因為請到尾有無經驗架巴士都係咁渣，唔通九巴升晒班司機做經理，卡佬就番寫字樓坐冷氣房？咁邊個開車？

你問你阿媽，畢業後去渣巴士，佢會開心定唔開心？當一種行業，係社會上大部分父母都唔想仔女做時，點解仲要迫本地人去做？

PB602 發表於 2018-2-11 16:45
智識型社會，人人鍾意做白領，會計大行Big-4入職14000，工時肯定長過巴士司機，從來唔愁請唔到人。

巴士 ...

不過咁講80 年代又反而無呢D 想法.
其實怎樣先可以解決呢個困局?

Edward_Chan 發表於 2018-2-11 14:53
人工OT到盡先19K 一個文職朝9晚6都有同等人工 點解要做 ? 另外人工幾十年不變 跑輸通漲  ...

收多啲風先上黎9 up la
新人返齊工平均每日OT 3個鐘　（1工8粒+ 3個鐘OT)
已經21k
OT到盡(14h)講緊係27k
不過做死冇命賠咁解

先唔講係唔係big 4

但邊個敢寫包單做金融會計地產一定年年有得升？

ME9661 發表於 2018-2-11 23:16
不過咁講80 年代又反而無呢D 想法.
其實怎樣先可以解決呢個困局?

80 年代香港都仲未係通街大學生，
社會經濟條件無今日咁發達，好多人為左糊口養家，咩工都會做

而今日社會狗眼看人低，社會普遍睇唔起、唔尊重某D行業的時候，
你想點解決呢個困局？

而家就業不足率長期處於1%左右，近乎全民就業(不論全職兼職)，加上最低工資令較低風險行業薪酬拉近左，
變相係人揀工而唔係工揀人時代，尤其係藍領階層，車長呢份工又要輪更挨更抵夜斷六親。
後生果代至少唔會好似以前打死一世工，一來未必有養妻活兒壓力，除非要供樓，否則最多養貓貓狗狗，
二來鍾意就裸辭去旅行，唔會對工作/公司產生歸屬感/承擔感，各行各業都面對請人留人呢推問題。
而家做左十幾廿年全職果班車長大部份仔女都出晒身，唔駛搵錢賣血例返，根本唔志在搵幾多，鋤假多少都無所謂，醫生又唔敢唔批假，
勤力返工果班又因為要拉疏班次經常俾客鬧到無晒癮，某程度兼職係幫全職攝返無人開班次，間接唔駛俾客鬧，但就越來越多人無理取鬧，
欠缺同理心，覺得自己岩就二話不說擺上網等人公審。

削減區議會權力，唔好俾佢地要求埋d 89S等廢線浪費資源

學港珠澳巴咁，底薪都21K