建議969B線及969X線加停石埗村

miklcct 發表於 2018-2-21 19:31
268X縮，但68X唔縮得，否則屏山會失去欖隧線。同埋68X/268X有區內客，一定要留其一。 ...

而家68X同268X share車隊

如果兩個總站都唔同,跳飛機好唔方便

除非兩線分開車隊,否則268X走68X一定都要走

384047x 發表於 2018-2-21 20:16
其實你話要洪福邨特快，我都明
不過你搵啲高客量既路線去停實被人插
同埋63x太疏，美孚轉鐵仲快但個組合 ...

而家969B喺繁忙時間出12米係連位都坐唔滿，969X就多啲，12.8米企幾個咁。搞969B同969X就已經係用最少改動可以令洪福邨有特快路線出市區，對現有乘客亦都影響最少（只係停多一個巴士站，好似261P加停洪福邨咁）。如果要搞其它低客量嘅線做洪福邨特快都幾大工程下，同埋一改其它現有路線實會對其它客有大影響（我當搞269B或者搞69M，已經有天祐苑呢個麻煩站啦，服務緊天慈邨嘅，會令部分客一程車變轉車咁重衰。N969兜屏山都係嗰個站作怪，如果搞得掂嗰個站跟返原有方案，N969唔單只可以喺正洪福邨有站，而且重唔會俾天水圍人話兜多五分鐘先返到城添）。

如果用拆線方式開線，咁即係拆68A，咁一定要加資源先拆到。當然如果九巴有資源加而家已經頂爆閘嘅68A班來拆條欖隧特快（即朗屏邨開到洪福邨折返欖隧，睇另帖方案）咁就對全區都有利，到時969B、969X唔郁都得（喺正門口有條特快重好過喺石埗村上），唔單只可以轉968/968X去香港之餘重可以轉268X出旺角，以及一程車去返葵涌。

至於68X/268X縮短元朗西嘅問題，始終有欖隧返屏山同埋區內客要解決，一係兩線正式喺路線表令層面分拆埋分開埋車隊，或者真係堅持要跳就同63X跳埋一份。（68X洪福邨跳63X，63X佐敦跳268X）