[經歷分享/報告]
要求全港巴士即時停止服務，保障市民安全
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你點樣睇到巴士公司根本就無盡有關責任, 增加人手去解決呢個問題呢?人唔夠就已經係公開既秘密嫁啦,冇人仲點搵人解決?!而家仲要停左班兼職,
咁係解決問題既方法咩?咁係增加問題WO
規管冇錯,但唔單係兼職有漏洞,正職都有漏洞啊MA,咁我都問囉,係咪正職都停埋佢先?
停職係解決漏洞既方法黎嫁咩!?唔夠人就收車,唔跟編定行車行你接受?
咁聽日全港九巴路線減班次一半囉,肯定夠人手,咁你係咪都接受先?!
從漏洞既角度,正職一樣有,我睇唔到有咩論點應該將兼職停職
從駕駛既角度,又冇證據証明兼職駕駛技術較差
從意外率既角度,又冇證據証明兼職較唔安全
從休息既角度,你亦証明唔到呢一刻兼職實際上冇得到充足休息,亦証明唔到呢一刻正職就一定有充足休息
從修改指引既角度,停唔停兼職既職,同指引修改成點更加一D關係都冇
我淨係睇到你既立場向呢一刻產生既問題比之前更多
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當大多數人都係錯既時候,錯就會變成o岩
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冇人話規管車長休息時間係唔岩WO針對既重點係冇必要而家就停哂D兼職,
根本就冇任何野可以証明兼職比正職唔安全
如果話指引唔完善,咁正職既指引一樣唔完善,咁正職係咪都應該停工呢?!
我覺得而家個槍頭應該係對準巴士公司同政府
其實好多關於巴士既指引都太過時,例如:
巴士重量限制、巴士企位計算方式、巴士班次既標準都太過時
要改既就全部一齊改,但唔係停左某一部分等改好先再算
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當大多數人都係錯既時候,錯就會變成o岩
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本帖最後由 AV385 於 2018-2-15 00:53 編輯
岩岩咪講完囉,冇指引話正職唔可以收工後去做兼職啊MA!!!咁都唔算漏洞?!
咁佢係冇人手定冇増加人手啊?如果係冇人手既,佢點變D人手比你啊?
咁如果佢請唔到人既,咁又點算係冇增加人手啊?
我唔反對,咁你點証明兼職冇十個鐘休息先?!香港既法律精神係令縱無枉WO
你而家係一竹篙打死一船人WO,咁向現有指引下邊有錯啊?
你話要改指引,我贊成WO,但冇理由未立法,先執行啊?!
都係個句,如果你有證據証明兼職更危險既,你停
但你証明唔到啊MA,就因為你一句你覺得就打爛人地個飯碗?!
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當大多數人都係錯既時候,錯就會變成o岩
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本帖最後由 clivetock 於 2018-2-16 22:20 編輯
啱呀，每日最多揸十一個鐘就係確保司機廿四個鐘有至少有十三個鐘毋須執行駕駛職務可以休息，咁巴士公司的確安排到不論全職定兼職司機每日最多揸十一個鐘，而有合乎指引嘅時間毋須執行駕駛職務，至於個司機揸車以外收工之後做啲乜關巴士公司咩事？你話巴士公司必須採取合理步驟保証正職及兼職渣有連續十小時休息，巴士公司編更編到連續十個鐘唔使司機返工揸車等司機休息，巴士公司已經滿足到呢個要求，巴士公司比足時間你休息個司機唔休息唔係巴士公司責任
就算真係列明收工之後唔准返另一份工，巴士公司點執行？你話揸巴士之外打另一份工會影響精神唔安全，好多嘢唔係工作都會影響精神咁使唔使禁止？喺屋企穿膠花算唔算返另一份工？好多人要湊仔或者照顧老人家，工作量同返工有過之而無不及，咁係咪又要禁止？打機打通宵又得唔得？
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老九肯玩全版守喪先至好講。
到頭來其餘全日線唔駛改吐公直飛一段時間。
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本帖最後由 clivetock 於 2018-2-16 23:45 編輯
「巴士公司的確原則上唔可以秘撈」，我冇話呢個規定唔合理，好多工都唔比秘撈，但係你冇答我究竟巴士公司要點執行，如果要執行好可能要增加資源，營運角度並不理想
明明你之前話好多人兼職揸巴士同時返另一份工攪到唔夠精神揸車，所以要規管埋兼職車長嘅正職工時，我同其他版友先同你討論呢個規定有冇意思，依家你又話「兼職最重要原因就唔係為錢，根本只係打九巴工」，所以大部份人唔會介意唔比兼職做其他工作，仲要話我話好多人「返工無屋企，又覺得好多兼職係有正職先去做」，我提出好多人返兼職要照顧家庭係想講禁止返另一份工無法防止唔夠精神揸車，而唔係鼓勵返工返到照顧唔到屋企，你究竟明唔明？同埋我幾時講過有人返工無屋企呀？ |
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好簡單,點解要限制工時?點解要唔比人打兩份工?
因為唔夠精神揸車會危險嘛
咁返完工湊仔
湊完仔唔夠訓揸車,唔危險咩?
咁洗唔洗限制人湊仔時數?
如果你講到無兼職會打兩份工,咁你做乜要set條rule唔比人打兩份工?
屎忽痕?
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