0q9w8e 發表於 2018-2-19 23:55
88X你食咗?
係喎,加3部車比佢放穗禾苑仲好
不過穗禾苑仲有位放咩 |
|
|
|
|
KW2523 發表於 2018-2-19 23:27
相信沿線冇哂平價出九龍塘嘅獅隧線換來一條同88/89系差唔多嘅線都會嘈,需要一條至少覆蓋到沙中同新田圍而且 ...
根據82M經驗
拉85B上新田圍就可以cut 281M  |
|
|
|
|
唔入沙田市中心係慳到行車時間...但一般乘客 (唔會研究巴士那些) 特別對上咗年紀那些, 由麗晶花園一帶搭上隧道口再轉車, 可能會有D複雜...另外80M 須保留一班凌晨1 點鐘由九龍塘站單向返沙田嘅班次, 不過呢樣就小意思唔難。 |
|
|
|
|
小弟比較主張沙中綫通車後85B直接取消,而281M同80M自己搞掂,281M可以換顯徑 < - > 新田圍線
或者係85B同281M合併成新田圍 < - > 樂富,用單層頹做
|
|
|
|
|
感謝各位版友的意見,現逐個問題覆。
新田圍/沙市↔九龍塘:(#3,7,8)
謝師兄提醒,小弟忘記了這個問題。
新田圍搭得80M轉鐵,一系轉火車,一系轉綠線。火車可以於沙田站轉,綠線可以於石峽尾/樂富/黃大仙站轉。但,新田圍↔九龍塘乘客始終不多(如果不是,80M就沒有那麼頹),有些更是$2客,
因此,可以考慮以下方案:
雙向:
85A 新田圍↔金城道 $5.6
86 新田圍↔南昌街沿途各站 $5.6
89/74A 新田圍↔沙田拗道 $5.6
(上下車都要啪卡各一次)
BBI:
74A/85A/89(九龍方向)→281M(九龍方向)
次程回贈$1.2
281M(新界方向)→74A/85A/89(新界方向)
次程$0.5(需要在新田圍下車拍卡)
路線改變:
85B拉上新田圍,281M改為沙市↔新田圍↔大圍↔九龍塘,繼續頹下去
(當然,用車、收費仍可討論)
反正新田圍轉鐵那麼少客,大可以用上面的方法處理。至於沙市,有大大條火車系度,可以不理
彩虹定線問題:(#3)
其實當初選擇龍翔道,有2原因:
1、幫手執彩虹客
2、四美街出太子道,會不會cut不到線,你知由最左邊cut成5、6條線,私家車可能做到,但一部12m巴士,應該沒有可能(除非深夜)
景泰街出,我沒有想過,不過還是擔心cut唔切線,還有一個問題:12m用不用到。有沒有師兄可以答答我?
桂地街:(#3,5)
我知道兜埋實夠客,但問題和上面差不多,12m用不用到?(280A兜桂地街的話,不是同88X行一樣路)
如果上面問題能夠解決,相信九巴一定兜,以增加客量
不過不知穗禾會不會OK
280X抽車問題:(#10)
這個建議是認真,不是玩的。請問向280X會帶來什麼嚴重的後違症?(穗禾、火炭、源禾沒有減車)
不過,我會改成向85抽,橫掂85那麼頹,cut1車應該不會太大影響
跟85X重疊問題:(#11)
加停景泰街?我擔心會不會cut唔到線
(可能這就是85X不停景泰街的原因)
始終12m巴士cut 5,6線不是易事
另外85X收$8.6,280A收$7.5
相信啟麗會prefer 280A
跟88X重疊問題/沙田定線問題:(#9,12,13,15)
講起88X就火,收$10.2,比去大埔的74X和馬鞍山的89D(甚至X89D)貴,下午好D,觀塘開始$8.2,上午觀塘又兜藍田山又$10.2,呢D呃錢線,運凳真的是報應。
但,280A沙田段和88X真的有很多重疊位。參考沙田其他區(如馬鞍西、廣黃),每個小區↔大老山最好有兩線:一長一短(一條觀塘線,一條接駁線)
280A不入沙市是為省時間,也想過利用BBI連接沙市和啟麗。但沒想過#15的問題。如果280A改兜大會堂站,可不可行?
Get錯意思勿插,不喜勿插,沒講問題勿插,謝 |
|
|
|
|
幫你回#3
1.四美街出根本無法上觀繞..
2.5m經常出12米
|
|
|
|
|
gu9434@24 發表於 2018-2-21 21:32
幫你回#3
1.四美街出根本無法上觀繞..
2.5m經常出12米
5M,用12米我知,但巴士夠不夠cut線,還有景泰街出有沒有上面的問題 |
|
|
|
|
如果想loop一圈担杆莆街>沙田正街>橫壆街, 則只適宜在好運中心停站.
假如在沙田大會堂停站, 在担杆莆街要由巴士站 cut 去最右線其實唔容易 (多車時間)
當然81K都係兩個方向都停好運中心
不過東九龍方向路線在沙田市中心一帶站位實在分得太散.
其實就算只停好運中心, 就要再加多部車才夠時間跑.
請不要在280x 抽車, 難得280x 加密了班次, 無可能走回頭路拉番疏班次的.
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|