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本港有多條市區主要道路，經常被質疑太多巴士線使用造成擠塞，本台發現當中部分路線中途分站密度很高，站與站之間的距離，遠低於運輸署規劃手冊指引的四百米，最短的只有百多米，步行比乘車還快。有專營巴士公司承認曾建議擴大巴士站的距離，但未能落實。
每逢放工繁忙時間，在觀塘道近九龍灣站等進站的巴士佔據多條行車線，九巴的車務人員要走出馬路指揮巴士進站和離開。但有巴士駛出不久，就已經要排隊，等候進入另一個站，數一數，有二十多條路線都是這樣，前後兩個站相距二百米。
港島北角的英皇道這一個巴士站，與下一個巴士站距離更短，只有大約一百三十米，新巴、城巴有十條路線都會停這兩個站。究竟由琴行街這個分站步行到下一個站要多久，較巴士快嗎？記者以計時測試一下，結果用了約一分半，來到下一個站港運城，該輛 2A 號巴士現在才剛進站。
翻查運輸署制訂的《運輸策劃及設計手冊》，列明市區巴士站之間應該相距四百米，繁忙路段更可以遠些到六百米，但手冊亦有寫，交通情況許可，又有實際需要的話，距離才可以縮短一些。
有關注交通問題的學者認為，普通人乘車步行二百、三百米到車站，一般可以接受，巴士站沒有必要那麼密。他建議巴士站分隔疏一點，紓緩巴士排隊進站引致的擠塞。
有好有唔好啦~ 兩個站合而為一, 到時乘客打晒蛇餅, 就會變左塞行人路而唔係馬路
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