如果講延長路線，當然兆康至置樂的機會高過三聖至小欖，三聖至小欖要行青公，挽下手又要經埋深井，啲人實嘈。
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前荃葵青區居民
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本帖最後由 macky 於 2018-2-21 12:02 編輯
成個話題未又係講市中心多人搭。 未又係講安友市中心啲人唔願轉車。 VIP 區。明啦
咁宜家轉車站莫非最多人排隊應該市中心嗰條?
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macky 發表於 2018-2-21 11:55
成個話題未又係講市中心多人搭。 未又係講安友市中心啲人唔願轉車。 VIP 區。明啦
咁宜家轉車站莫非最多人 ...
如果某地方對於來往某目的地，存在較大嘅通勤需求。
將資源優先分配俾佢地係應份嘅，
其他需求較細嘅地方可以善用轉車站，咁樣對大部分乘客都有利。
依家259d非繁忙時段嘅客倉喺市中心，
所以要全日服務嘅應該係62x，259d留兩繁。
冇理由要需求較大嘅地方，遷就需求較細嘅地方。 |
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又要搵返D數字睇下先而家非繁無拆線時段259D
屯碼區vs安友區客量比大概為四六比
真係差好遠咩?
都仲未計有批屯碼客寧願轉車
除時屯碼同安友打平手
既然屯碼已經係行車時間上遷就左安友
點解仲要夾硬拆開兩條線全日?
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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本帖最後由 he_01 於 2018-2-21 14:06 編輯
其實拆開對碼頭有益多過安友市中心
市中心非繁未去到冇位坐嘅地步
拆開班次會疏咗 行車方向掉轉變咗唔係尾站上公路 時間上一定慢咗
加上62X轉乘優惠又少過259D 唔全日好過全日
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當 258P 加強服務都走數果陣，62x 仲有咩可能加強 |
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其實講咁耐......有得拆喇咩??
再唔係碼頭區講到又偉大肯兜又多客......
就拆左259D比車62X全日囉~
之後再爭氣D, 班班繁時照打到滿一滿, 非繁至少都班班坐到滿一滿咁走囉~
市中心條62X又係, 班班繁時照打到滿一滿, 非繁至少都班班坐到滿一滿咁走~
一於睇下轉車站前邊條多客D就加車比果條, 陰少客D果條, 就睇下市中心/碼頭區係咪咁多客喇~ |
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15分鐘一班變30分鐘一班
最後咪又係個個上屯轉轉車...
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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2016 RPP:
本身就係碼頭一路嘈 259D 行安友兜路, 安友區是原罪所以先會建議 62X 259D 一齊全日好在 57M cut 唔成, 如果唔係碼頭真係比個氹自己踩
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