南北走廊通車，對部分過海路線嘅影響

053h4 發表於 2018-2-21 19:47
其實早繁計，東鐵過左旺角而家係半空，唔夠載的可能性不大

班過海客回流就可以爆住過海 加埋沙中線 到時開心死

hadboy5 發表於 2018-2-21 19:39
相信最初設計時不是而金鐘為主力轉車站的，但相信沙中線會分走荃灣線的客，但港島線依舊，主要假設客源無 ...

原計畫被劈左個中環"南"站 就爭好遠

307/681有位坐就吸到客
最多非繁學673做埋銅鑼灣

96_直情唔使驚，西鐵+東涌綫存在都照爆
主要客群均遠離會展站
純粹係967X/969X灣北特快有可能有競爭
不過影響有限

紅隧方面除301/110外都有大量非紅隧口客
而110可以通過重組解決
301/104就係咁先

我反而覺得新城未必輸
以後720/722/780/788又多一堆客
重組後大可以加車落呢堆東廊特快
反而係九巴麻煩d

170必死無疑
因為170路線定線同南北走廊重疊
去南區:轉一/二次就得

hadboy5 發表於 2018-2-21 19:39
相信最初設計時不是而金鐘為主力轉車站的，但相信沙中線會分走荃灣線的客，但港島線依舊，主要假設客源無 ...

沙中線會分走荃灣線既客源,但同時間又多左原巴士九龍城啟德新界東至南北線一帶既客源,
即係荃灣線既客源分薄左易左上車,但金鐘站既客流只會有增冇減,
即係將個問題由列車搬左上月台大堂

對小西灣客來說，也許有部分客由118轉780/788/789 去會展站或金鐘轉南北線，電車路一帶因更便利, 使102/106/112/116/110 部分客轉鐵。

da87 發表於 2018-2-21 19:54
早期地鐵都通車左超過卅年啦, 地鐵上面(電車路彌敦道...)啲巴士線執晒笠未? ...

仲有堆紅VAN 有時禁住來搶客, D 線死未?

問題係我們的都心太集中, 多多運輸方式都唔夠做

koneotis 發表於 2018-2-21 20:59
307/681有位坐就吸到客
最多非繁學673做埋銅鑼灣

跟673入內告又係塞死
可能一齊跟8P落永興街行電車路會做得好過做灣北