流星☆雨 發表於 2018-2-24 04:01
1. 40A係for觀塘去長沙灣葵涌返工，行葵涌道食大連排咪啱，就算要食埋禾塘咀啲工廈都唔應該棄葵涌道
2. 荃 ...
206有停沙田坳道 |
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1. 個位是預留比 89X 延長過去, 附近有位的總站, 官塘鐵路總站/藍田站巴士總站/牛頭角鐵路總站
2. 可以用單層或10.6m短卡
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本帖最後由 expertuser2004 於 2018-2-24 14:45 編輯
荃灣, 葵涌加埋應起碼有1/3舊客源, 再加上只看到40S 一條做回上路舊客, 相信40S不全日情況下38難以負荷, 即是話有一條全日線最少12-20架車才可有效分流, 而且荃灣上葵仍有大把位沒官塘直車客源增長難以估算, 38線一炮過加到四十台車完全不過份. |
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expertuser2004 發表於 2018-2-24 14:36
荃灣, 葵涌加埋應起碼有1/3舊客源, 再加上只看到40S 一條做回上路舊客, 相信40S不全日情況下38難以負荷, ...
噉不如拉40上去上路啊，行葵涌道同埋行青山公路車程差唔多嗻
PS以上建議我抄人地份建議
答單一問:我果份去西九既建議有冇問題架，因為我要出去東九既建議！ |
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先禮後兵
答單一問:我果份去西九既建議有冇問題架，因為我要出去東九既建議！
其實本人也有一份類似建議, 是 296C 直接改快換 6D / 2A / 2X 半直通延長至官塘
但希望可夾埋 214 做美孚特快 + 增強分工(如 214 延長美孚 + 升格 EXPRESS (214X/214E), 應是可加票價到 $8.6-$9)
樓主 suggestion 可能還有下文(寫住未完成), 所以沒寫足全部問題, 其實是有可挑骨頭的位
例: 荃景圍 / 海濱 / 永健路 ... etc 全日沒官塘車, 40P 點解不可以全日, 官深沒半直通巴士線 .... 等等
至於 40 拉去上路, 會變左葵涌道全日沒車去九龍灣-官塘, 38 回程最近葵涌道站是光輝圍, 290/290A 已自身難保, 放工時間沒埋 40 / 38, 必定亂到一塔胡途
加上要橫過葵涌道先有車搭, 保證比大連排道客插到一幢都沒, 放工時間不通 BBI 轉車? [建議樓主由偉倫中心行去光輝圍站坐 38 試下, 一定有野想爆發]
大連排道 + 葵興葵芳, 應至少要有二條密車線去九龍東 or 到黃大仙轉車站, 但前題要有位上到車
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expertuser2004 發表於 2018-2-24 18:21
先禮後兵
296C 減班 + 全新官深特快同時做海皮客, 很好的想法, 但想看內容.
其實本人也有一份類似建議, ...
多謝師兄意見
樓主個未完成幾搞笑，同佢講冇車源又唔加，有問題又唔改 |
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因為我未修改標題者
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運吉屬意北葵非繁時由31M/235M<>40解決而且一個事實係40P已經好幾班冇加班, 已經明顯睇到九巴唔傾向40P全日
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咁89X唔郁咪得89X上翠屏道真係咁重要
而且條89C被削服務機會唔細
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一係89C落觀塘站換89X上去？
翠屏係想要沙田線架，唔係就唔會俾89X上去
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趕客路上 理＿得你
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樓主
