荃葵青和美孚來往觀塘區巴士線重組和其輔助建議

littleeason 發表於 2018-2-24 23:52
運吉屬意北葵非繁時由31M/235M40解決而且一個事實係40P已經好幾班冇加班, 已經明顯睇到九巴唔傾向40P全日 ...

40P 繁時絕對是可雙向密車運行, 估計北葵就算少客極應不會非繁開到全日30, 聽聞 40P 繁時載客率是好過 89D
九巴作風是新線入市中心先敢全日, 看下 68X/268X, 58系, 89+88系知原因

換返落荃灣是好易明白, 用千色店做市中心, 有官荃紅跑 + 40, 刷邊中途站有 42C, 市中心直去轉車站有 290 系
40P 因不到千色店, 也不到官塘碼頭, 已無法做齊通勤客; 所以是不全日的理由?
>> 因呢條線入不到去官塘碼頭, 做不盡最大九龍東客源, 油塘客也無緣份, 轉個編號又是好漢一條

littleeason 發表於 2018-2-23 12:30
美孚至葵涌大把車搭
美孚至觀塘冇錯係$7.9，但係西行平左而東行快左

8.8+6.4/2=7.6，點解要被加價？
寶輪街九號番觀塘、黃大仙又少左條帝級快線，仲未計美孚大把人肯俾錢搭40

littleeason 發表於 2018-2-24 00:27
係加都加40班，但佢又同290系有D重疊……

加比234D做荃灣好過啦，反正小巴超特快都咁貴，順手益下附近小區