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荃灣區議員要求936保留總站在梨木樹
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我用象山做出發點
如果要過海 312/32M轉地鐵基本上係首選
巴士點行點轉都唔會夠咁搭快
怕地鐵人多 紅隧線轉火車轉城隧線係我次選
至於停西九龍既932....留車黎開40P啦不如 |
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dcyw 發表於 2018-3-1 13:35
沒錯，那名「呂」子已被撤換了。
p.s. 順帶一提，葵青區那位同樣越選越輸的女子也被撤換（選區為貴 邑往葵 ...
你寫得清楚D，又冇路線又寫錯字 |
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搞親乜線，上葵涌都會被人忽略，跟住叫巴士公司另搞北葵新線，佢地又話唔夠客，又呢又路，叫你用轉乘就算，敷衍你十幾年算數。
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前荃葵青區居民
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你究竟有冇搭過936？
知唔知早上頭三班西廊版本仍然旺場，係之後新增果幾班唔行西廊兜四小龍版本先至係發霉。
同埋後者最難頂既地方係興華街食燈陣。
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垃圾九巴有心做葵涌過海線
朝早935石籬同安蔭車就分家喇
石籬車大大條和宜合道唔做走去跟安蔭車行
下路個個站等31M轉鐵既人打蛇餅都唔識食
夜晚尾車頂晒閘又死唔肯加
走去搞埋乜鬼936回程
睇見都唔開胃
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曾經有人係hkbf講過，
經四小龍反而里數仲短...
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你北葵要機場線咁新區都要嫁姐...
何況果頭真係有間酒店...
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你淨係講早繁幾班無用架喎
呢幾班都唔掂既晨早摺埋啦仲會講全日咩
事實上新增班次係唔吸引,比起早繁三班路線更迂迴
同埋食燈陣哂時間係回程,去程時間實測同行西廊差別很少 |
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我本人 明白什麼都總有限期
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本帖最後由 流星☆雨 於 2018-3-2 00:43 編輯
如果要開932，咁一定係936俾人陰
一係就開條繁時廢線出黎，
932唔向東行，就惟有象石落荃富街再直接走，或者係直飛公路亂咁搭啲四小龍之類
要求有梨木樹起載班次咪算囉，咬咁大為乜……
應該係講緊成家都係民建聯議員/社區主任果個？
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趕客路上 理＿得你
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(去程)
因為和宜合道以前有336做囉
而935石籬班次只係935既分支,石籬開出後跟返原線正常不過
當然成組線係有調整空間
和宜合道執客方面其實要搭935已經直接搭咗(或者搭936),要轉鐵既佢地始終都會搭鐵
比你石籬935直行都係執返果堆客,反而石蔭班客無得集中係街市叫兩飛(石籬同安蔭車)
唯一好處石籬搭935係快咗,但係石籬搭936一樣係快
回程就不予置評啦,廢事再重複講
佢諗住比起935做多個梨木樹同港島做埋銅鑼灣先做大936瓜 |
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我本人 明白什麼都總有限期
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