九巴月票下聯謍線 / 鄉郊線客量變化

利申：非住鄉郊地方所以暫時唔知乜情況

話說今日係月票開通嘅第一日 ,
開通之前大家最關心嘅見到有兩類線 :

1. 聯營線，特別係無特定時段
梅花間竹開車嘅線 , 例如 307/A/B/C/P 948/P/X 980X 981P 985 , 兩巴客量有冇大變化 ?

2. 鄉郊路線 , 特別同小巴打到正嘅
例如大尾督出港島返工本身搭 20C 307 要 $7.3 + $21.2 = $28.5 ,
但有月票之下搭 75K 307 (九記) 除開可以平足足一半 ,
所以想知道呢類線 (e.g. 73K 75K 76K 77K 78K 79K) 客量有冇明顯上升 ? 而打對台嘅小巴又有冇載空 ?

歡迎大家分享所見所聞 就算非以上兩類線有明顯客量變化都歡迎分享

980X
放假前頭車離開耀安時, 上下層都未坐滿. 餘下少量座位。今朝搭頭車, 客量較放假前多了少少, 部車離開耀安時, 下層企了5位乘客。由利安至耀謙樓, 用九巴月票的乘客少過10人。

較後的班次, 聽到有乘客話0739班九巴, 離開利安時企了差不多20人, 在錦英頂閘。

我反而覺得乘客想避塞車多過月票效應。

drbean7218 發表於 2018-3-1 13:54
980X
放假前頭車離開耀安時, 上下層都未坐滿. 餘下少量座位。今朝搭頭車, 客量較放假前多了少少, 部車離開 ...

好似980X 981P真係要兩邊都係總站上車，每日上返同一班車嘅人先有用
馬鞍山過海用月票既唔係慳好多，又要焗上九巴令選擇彈性少左

eternalflame 發表於 2018-3-1 14:17
好似980X 981P真係要兩邊都係總站上車，每日上返同一班車嘅人先有用
馬鞍山過海用月票既唔係慳好多，又要 ...

如果用980X嘅例子，耀安邨（非總站區）上車班客月票用途又大嗎？

miklcct 發表於 2018-3-1 14:25
如果用980X嘅例子，耀安邨（非總站區）上車班客月票用途又大嗎？

以980x而言未到耀安都有機會頂閘，唔見得月票會有作為啦

drbean7218 發表於 2018-3-1 13:54
980X
放假前頭車離開耀安時, 上下層都未坐滿. 餘下少量座位。今朝搭頭車, 客量較放假前多了少少, 部車離開 ...

反而下繁打後先至係關鍵。
因為通常D人擺明得閒特登揀車搭。
尤其是例如108，603等等插針網絡既老九獨營線。

其實今日先第一日
應該未有咁快有咁大變化?

平時太古城有機會上唔到既307P，今日下繁城巴班次居然仲有好幾個插針位坐下