新巴建議 42 往華富改經黃竹坑道天橋

kay 發表於 2018-3-2 06:48
無左42,班次接近少左一半

不過新巴好鐘意搞42

我相信新創建不喜歡乘客坐巴士轉MTR或MTR轉巴士，想乘客全程坐42。
不過，新創建作了這麼多的孽，我自己不會可憐它。

053h4 發表於 2018-3-2 10:34
無咩人會係北角坐地鐵入黃竹坑轉車入華富

不過部份人會地鐵轉巴士小巴番香港仔田灣因為方便過同平過紅小

這倒是，我自己很少這樣做，不過如果繁忙時間我不會全程坐42。

不過我相信南區區議會不會支持了，始終議員知道SIL通車後很多人在黃竹坑行出來坐巴士。

48/78這麼的班次，我自己見少了乘客在黃竹坑站乾等48/78。

053h4 發表於 2018-3-2 10:42
下繁計，42去到中央圖書館都坐左6-8成，所以坐全程的人唔少
我個人就唔信上橋差個一分幾十秒會對班次穏定 ...

都 唔 係 既 , 上 佐 橋 後 起 碼 停 少 兩 個 站 同 燈 位 對 於 穩 定 性 係 都 有 D 幫 助 .
況 且 D 客 成 日 話 42 塞 車 脫 班 , 睇 下 改 上 橋 會 係 點 . 下 路 有 38 係 度 .
不 過 係 下 路 返 華 富 班 客 就 無 計 d . 長 遠 而 言 , 42 同 77 睇 下 有 無 得 諗 重 組 .

053h4 發表於 2018-3-2 11:40
咁你又無講錯，快一分鐘的確可能對穏定性有幫助，雖然下路全日任何時間都唔塞車

不過又咁講，出北角方向 ...

所 以 你 見 我 最 後 一 句 講 , 42 同 77 有 無 得 諗 重 組 就 係 呢 個 原 因 .
只 因 為 77 係 快 有 得 上 橋 不 過 貴 過 42 , 如 果 你 要 去 北 角 以 東 就 一 定 係 坐 77 .
無 理 由 要 坐 42 轉 2A , 2X 個 d . 以 前 42 無 ETA , 內 街 就 要 靠 77 .
甚 至 乎 寧 願 行 去 72 , 38 起 雙 飛 , 豪 D 既 客 坐 4C 添 .
而 家 42 有 ETA , 香 港 仔 大 道 客 落 老 銅 就 唔 會 坐 77 .
不 過 未 諗 到 點 重 組 呢 兩 條 線 好 .  

kay 發表於 2018-3-2 09:49
根本好多人見車就上仲有,唔係剩係華富,田灣香港仔都有人GA

以前下繁171係黃竹坑放低轉車客,好多都係見 ...

我唔反對有班人係見車就上唔理價錢，不過如果你搬香港仔班友來講啊......當37B+48+70+72+73+76+77+...... ﹙未能盡錄﹚夾埋都已經超級海量班次的時候，我唔認為值得為咗等少嗰幾秒鐘車而唔放走條42。﹙懶得深入計，不過拉勻來計多條42可能真係等少幾秒架咋﹚

定係你的人生以納秒為單位？lolllllllll

053h4 發表於 2018-3-2 10:42
下繁計，42去到中央圖書館都坐左6-8成，所以坐全程的人唔少
我個人就唔信上橋差個一分幾十秒會對班次穏定 ...

咁上咗橋，居民坐得開心啲，何樂而不為

StanleyVillage 發表於 2018-3-2 11:58
我唔反對有班人係見車就上唔理價錢，不過如果你搬香港仔班友來講啊......當37B+48+70+72+73+76+77+......  ...

咁我問你LA,係咪咁岩有架42黎到,你會唔上?你之前話,42貴過41A/48/73,所以唔應該反對42上橋


我自己都間中係中銀等車

其實咩車埋站,EVEN 107/170,都會有人上車

你岩,可能未必返香港仔

但我倒轉推斷,華貴華富客比例都唔係多

好似48/78,你估真係好多華貴華富客轉地鐵?
我呢一年觀察,最大比例係香港仔,唔係香港仔,點養起4M,救返48/78?

前面都有版友話,多左人行返出去等車
咁我推斷香港仔比例最大有咩問題

本身38/42/72/77咁多條線,外區客返南區多數唔會死等一條,香港仔任君選擇
剩係42上橋,或者38上橋,根本效益唔大

不過,就算香港仔唔反對,華富都唔會支持

今時今日要飛橋,都應該係592呢D線先