[經歷分享/報告]
早繁軒尼詩道東行路線應該分流
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今朝係軒尼詩道/菲林明道等641，時間0830-0845，呢段係最繁忙時間，有無數嘅934/935/948系/960系/980系等等交叉埋站。呢個站下個燈位左轉菲林明道唔算長，而且巴士轉呢個彎例必特慢。其實係咪分流部分路線停莊士敦道嘅地鐵口，同埋係大有門口加個落客站會好少少呢......
如
307C/934/934A/980A/980X/981P/982X
呢堆線呢個位之後私牌，大部分都係出返海傍，大有清客直去條路都一樣。分流左對大家埋站時間都有好處
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延長去杜老誌道, 之後經馬師道天橋出紅隧又得唔得? |
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其實馬師道天橋唔係咁岩咁大流量巴士行。同埋成堆搬過去。效果只不過將個情況擺左銅鑼灣。
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本帖最後由 andrewyl 於 2018-3-2 11:17 編輯
我 都 有 諗 過 呢 個 問 題 , 因 為 我 坐 969B / 969P 正 係 呢 個 站 落 , 呢 個 站 係 佔 有 最 有 利 位 置 , 返 工 客 一 落 車 有 D 就 上 天 橋 出 海 皮 返 office ,或 者 附 近 買 早 餐 先 再 返 office . 有 D 甚 至 落 灣 仔 站 坐 地 鐵 再 去 港 島 其 他 地 方 .
有 咁 大 需 求 , 所 以 D 早 繁 線 出 灣 仔 都 係 度 設 站 或 者 做 落 客 總 站 .
呢 個 係 無 辦 法 , 因 為 好 多 人 已 遷 入 新 界 東 , 西 .
講 番 分 流 去 莊 士 敦 道 ,
首 先 轉 入 紅 磚 教 堂 既 分 域 街 燈 位 食 唔 起 早 繁 咁 龐 大 巴 士 流 , 架 架 都 係 12 , 12.8 .
況 且 莊 士 敦 道 又 唔 係 闊 , 架 架 都 係 咁 落 客 既 話 d 車 塞 係 度 又 係 死 .
條 條 線 都 係 呢 個 鐘 數 咁 多 人 落 , 運 吉 想 諮 詢 都 唔 駛 諗 D 人 實 反 對 ,
無 人 會 想 被 分 流 到 莊 士 敦 道 落 , 搞 到 遲 到 又 投 訴 運 吉 同 巴 士 公 司 .
最 先 行 解 決 係 私 牌 車 就 要 直 去 , 唔 可 以 用 菲 林 明 道 走 .
去 東 行 海 皮 要 用 馬 師 道 天 橋 或 者 右 轉 菲 林 明 道 行 灣 仔 道 走 ,
去 西 行 海 皮 就 左 轉 用 杜 老 誌 道 , 硬 性 規 定 唔 可 以 比 車 長 揀 , 睇 下 效 果 係 點 .
第 二 步 改 一 改 早 繁 960 / 961 返 灣 仔 北 同 會 展 走 線 .
睇 下 運 吉 改 唔 改 到 馬 師 道 同 鴻 興 道 既 燈 位 設 計 ,
比 960 / 961 既 車 由 馬 師 道 天 橋 落 黎 直 接 入 灣 仔 北 總 站 ,
ok 既 話 , 960 / 961 改 行 馬 師 道 天 橋 入 灣 仔 北 , 961 早 繁 唔 入 會 展 改 灣 仔 北 .
會 展 站 得 兩 三 個 客 , 改 係 菲 林 明 道 落 晒 .
641 個 D 就 , 早 繁 唔 入 菲 林 明 道 , 改 行 馬 師 道 天 橋 去 東 廊 .
反 正 晨 早 都 無 客 係 個 度 上 , 索 性 唔 停 仲 好 .
呢 幾 項 改 善 措 施 都 仲 係 唔 得 既 話 , 再 諗 分 流 邊 D 早 繁 線 .
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641改到603p咁行咪得囉 快靚正  |
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坦克王EH 9697
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其實 934 935 應該改港灣道西行做總站，做埋灣仔北客 |
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其實依家都唔係全部私牌車都係左轉入菲林明道, 有 D 已經係落客後直去.
另一最大問題係菲林明道盞燈, 當軒尼詩道左轉入菲林明道綠燈時, 菲林明道上橋
盞燈係紅燈, 直到軒尼詩道盞燈轉紅, 菲林明道先轉綠. 加上果段仔路只夠擺兩三部巴士,
搞到軒尼詩道左轉每次轉燈最多轉兩三部巴士, 頂死後面要 cut 去中快線既巴士.
根本問題係果段時間太多巴士 cut 線同埋站, 加埋多條巴士線以菲林明道做總站,
重要條條線都係咁上下時間到站, 若果分 D 去駱克道市政大廈外落客已經好好多,
因為 果段時間 D 邨巴未到, 唔會有太大影響.
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樓主
