你真係講得輕鬆,你朝早向何文田等過車未啊?
就算愛民邨下面仲有條113可以揀,上面條7B一樣爆
你唔好唔記得個段時間係多客到要搵部7黎做柯打
如果唔係有條113 / 8 / 11K既局部競爭,自身班次疏,何文田人被迫行慣左,加多6部車落去都唔掂
仲有下繁放學時間呢?一樣係爆,7B唔似其他學校線做一個校區
7B係做緊幾個學區既學生客,一個朝早既一單最少都做緊兩水學生客
借問全香港有幾多條線可以一個朝早雙向做兩至三水頂閘客呢?
就算非繁,都一樣要靠7B打救家維一帶既客,你試過企向家維等左4個字,走左5班小巴都上唔到,
突然見到一部7B轉入黎個種喜悅未啊?唔難遇到嫁,試過先再講啦
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當大多數人都係錯既時候,錯就會變成o岩
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都話你知你個218西行咁行法會趕走好多深水埗西行客,
D客見到要去到美孚先走回頭又貴,自然會走去坐E21A
而且去大西北亦唔一定要去美孚轉,落佐敦油麻地梗快靚正
荃葵小巴都做唔起,你覺得有幾多客呢?
而家旺角已經多左好多西廊路線,估計將來都係有增無減
當大家都行慣左,有幾多人願意比錢你賺呢?
結果你想做既轉乘客唔一定用,但深水埗客就得失一大班
仲未計你何文田冇位擺,如果擺愛民跟17行或跟E21A行都總得罪一班人
拉到落紅磡土瓜灣可能又唔只用咁少車搞得掂
你個如意算盤係好難打得響
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當大多數人都係錯既時候,錯就會變成o岩
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呢個位其實我試過唔少van仔都識得穿過油站避燈位（另一個位係waterloo左轉培正道）
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其實要詳細睇下80M延長你嘅走線會係想點行(啫係邊個入口上何文田)，同埋如果延長後嘅正線繼續開20-30分鐘係咪真係處理得曬窩打老道班客？近廣華一帶嘅乘客又點算？
80M延長，完全係新服務，無既得利益者包袱
所以條線點定都得
萬基大廈一帶做唔做可以再定
我自己就傾向唔做
始終南行飛橋入何文田可以塞少好幾支燈
至於班次
如果有短棍 何文田—九龍塘 打圈，正線開幾疏都無問題
我考慮緊可唔可以打劫85
東西線下年就通，到時85客量一定跌到無譜
如果85同80M合併，行完下路之後改上何文田，再行窩打老道跟80M入沙田
或者可以留到線
即係咁：
九碼<>下路<>新柳街/高山道/佛光街<>何文田<>窩打老道<>新田圍<>沙市<>穗禾苑
咁做既好處有四
1. 可以順便處理41/45取消遺下既 土瓜灣<>何文田 流水客
2. 土瓜灣下路入新田圍/沙田/火炭搭鐵相對唔方便，至少留到服務
3. 做返新田圍，送85A上路
4. 85加80M有12架車，唔加車都即刻可以做12分鐘一班
當然大家又會問，下路經何文田去沙田，會唔會好慢？
其實唔會，雖然行何文田會比現有走線慢5-10分鐘到獅隧
但80M去沙市火炭，又會比起85兜大圍快5-10分鐘
所以到沙市既時間唔會慢過宜家好多
我反而想問
直接加車落46係唔係最好既方法處理荔景山？
祖堯麗瑤去地鐵站一係行一係駁車，其實好唔就腳
但可惜45/46班次疏既同時，仲慢過行去搭荃灣線
我覺得與其加三四部車落一條無效率既46
或者用三四部車開條X46出旺角或者佐敦循環，同時缩46落欽州街，會更加理想？
例如
麗瑤祖堯>葵涌醫院>直落美孚站>西廊>旺角道>亞皆老街>西廊>美孚>祖堯麗瑤
咁就可以做到祖堯邨15分鐘落到旺角
三四部車可以做到20分鐘一班
有ETA之下，吸引力應該高過倒三四部車落46加到15/20分鐘一班
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何文田坐E21A去深水埗要收全價$14
邊個會咁傻仔？
218做 何文田>美孚>長沙灣>深水埗>何文田 循環
東行會快過E21A足足十分鐘到何文田，如果做到8-10分鐘一班，好多人都會死等
西行你話兜美孚觀感差，但亞皆老街全日都塞車，實際上深水埗落車唔會慢過宜家好多，但班次就密咗好多
你所講既趕客問題，係唔存在
你一直講到行路咁吸引
但你咁熟何文田，無可能唔知何文田唔係度度都可以咁方便行落旺角
天氣熱少少凍少少或者落場雨，連愛民都會搭駁腳
最重要係，俾你行到落旺角，上咗車仲要碌曬長深荔先上公路，吸引力真係欠奉
唔係度度都有西廊特快俾你上，單係最多人去既荃葵，今時今日仍然係一條西廊特快都無
而就算有西廊特快，搭218轉美孚線都好大機會快過行落旺角上車
仲未計你何文田冇位擺,如果擺愛民跟17行或跟E21A行都總得罪一班人
愛民開跟E21A行得罪邊班人？ |
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本帖最後由 castanopsis 於 2018-3-6 04:36 編輯
穗禾苑俾條東九線新田圍駁大圍站- ^3 A. J; Z: h* n8 ], r5 j1 Q
其實就已經唔使條80M存在4 q7 l# Y% R8 u' M6 Y
山上搭281M出九龍塘既人少到冇得再少
就算要千秋萬世都係因為區內客同原有88M班人馬
: n2 H1 l# s& E6 q
換另一個角度0 f. y$ w) Z6 X, M6 f' p/ B
何文田其實仲有條7B可以做到窩打老道轉乘功能, Z) x. u; Z y, B
現有班次仲密過80M
連車都可以唔使加! M# x; I. r9 e5 P/ n
7B又係有一邊轉唔到87D/281A
不過呢個都唔係重點
重點係，窩打老道宜家無一條線到沙市同火炭
沙市同火炭先係何文田班客最需要去既地方
參考88，單係何文田四萬人口去沙市火炭，就算唔做轉乘客，都會夠客開到15/20
班次問題
7B既班次做轉乘肯定唔掂
加密7B亦毫無效率可言
所以我提出兩個方案
一係搵兩三架單層做 何文田<>九龍塘，攝喺兩班新80M中間
一係打劫85（見上帖）
考慮到東西線通車之後85既尷尬處境，我宜家傾向後者
7 }* c9 E& \) |8 V9 E6 _
除非條6C直跑佛光街先有速度可言* n8 j( ]3 k* V3 H4 ]
但就到愛民表示冇左車: l v4 _% c* D1 K; T
41/45係唔密- g+ r! C+ b/ k; O* O
但總起碼可以博下夾到聯合班次
而唔使死等半個鐘一班車為左落太子
其實太子係唔係真係咁重要？
講真，太子行去旺角上車唔係真係咁遠
日日大把人都係咁行
41/45長深荔班客亦好明顯多過太子
為咗太子，放棄做大長深荔 同 新界西轉乘，我覺得係為咗一棵樹放棄一個樹林
更何況如果搵兩部車做半粒鐘何文田<>太子
至少唔係無咗服務，只係疏咗少少
單係行太子道西節省既時間，已經抵消返
更加唔好話單向仲有E21A幫手
既然你都覺得新界西離鐵路既客容易落到袋既+ {. k. f+ h$ Y9 A8 r0 N! V' C5 K
咁經太子深水埗轉車就算車程慢左- A% ~( V- o6 h
仍然有相當既優勢係到8 m# {" g9 N& t
如果而家要來回何文田同良景# |& @) d0 i* q& e3 Z9 q
我諗多人會經旺角轉58X
多過落紅磡/旺角轉鐵1 v3 p/ }: { w) M+ l# T# w. g
有218只係將駁腳費落埋袋7 n% G2 [/ \% ~& Z. H2 d3 k
但一條掃晒太子至美孚既線做唔做到同樣效果4 N$ u, D. N& U; _/ l. V
其實一樣可以
( M9 v7 l+ a, _
巴士定地鐵既相對吸引力，唔係非黑即白，係一個spectrum
你可以話良田/碼頭唔開218都會落巴士袋，兆康一定落西鐵袋
但講到屯門既 市中心/大興/新墟、元天既 洪水橋/天南、荃葵既 大連排/柴灣角/海濱，你係唔係咁肯定班客會搭巴士？
我好相信，何文田做到一條又快又密既接駁線
可以將搭車連等車既時間減少20分鐘
如此，巴士既吸引力會高好多好多
218，絕對唔係賺駁腳費咁簡單
唔好忘記你條218都係單邊特快% S3 F/ C( i4 a4 _7 K- q$ V; x4 U. h
咁係唔係代表另一邊會少左客?
應該唔會掛
218東行都係半直通
只係停 荔枝角站、元洲邨、北河街 就直飛何文田
行長沙灣道，唔只係因為要補償41/45
更重要既係道路網無其他更加快既選項，的士一樣係咁行
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就當你岩,就當兩蚊客為政府著想,兼唔考慮E21A落車去北河街街市更方便呢個問題但其他問題呢?留意返,我冇話你東行有問題,我來來去去都係講西行
亞皆老街真係到全日塞死嗎?起碼朝早出旺角方向死唔哂
而呢個偏偏就係何文田返工既時間同方向,有需要用到你口中既特快去避嗎?
再者,我都冇話唔做特快就要行亞皆老街WO,跟42行咪幾好囉
落深水埗比你兜一個圈美孚仲快啦,又唔使比你屈錢
唔好意思,究竟你行過未啊?我就行左5年,衛理道,公主道,愛晨徑,培正道我都留低大量腳毛
除非橫風橫雨,如果唔係一般情況下,行既依然係行,唔行既依然係唔會行,你太睇小何文田人對腳
留意返,你口中最多既荃葵客一直都有紅小,紅小都做唔起,有幾多人會陪你去美孚轉
大西北又唔見得美孚轉特別吸引,根本就起唔到你口中既作用
現實少少啦,我以前住既年代係服務最差既年代,E21A又冇,何文田站又冇,APPS又冇,西廊特快又冇
我睇見你個建議我都唔贊成,今日多咁多樣野,反而會多人贊成?
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當大多數人都係錯既時候,錯就會變成o岩
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tfzoofsss 發表於 2018-3-6 03:21
呢個位其實我試過唔少van仔都識得穿過油站避燈位（另一個位係waterloo左轉培正道）
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培正道校巴塞起上黎直頭試過常盛街巴富街落亞皆老街 |
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真得意,你建議要到既地方全部都係我住何文田年代經常要去既地方
以前個年代入沙田通常都係170 / 182,出黎就一係紅火轉綠小,一係就旺角東加行路
(最早期好D,新世紀有免費車),你講個兩個地方都有東鐵或者170搭,有需要搞咁多野嗎?!
仲有何文田去九龍塘有103,愛民仲有203C,你又想開條雙向線做單向客?
只要正常咁經42去深水埗就已經可以做到太子,使咩又搞甚麼半個鐘一班既怪物出黎
你成日話新界西係森林,但可惜係何文田人出行既方式有太多種,根本就唔可能保証所有何文田人用你個方法去轉乘
森林你未必得到,但由太子去到深水埗本身一個大客源你就得罪哂,完全係得不償失
仲要話東行玩半直通,你知唔知成條長沙灣道41/45幾乎班班都係站站停,唔係因為有人落,係因為有人上
何文田想要快,但從來都冇話要特快,你搞清楚人地想要D咩先啦
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當大多數人都係錯既時候,錯就會變成o岩
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castanopsis 發表於 2018-3-6 02:22
15/20分鐘一班做駁腳都係疏
而何文田搭41轉車仲要塞旺角
41/45其實無你想像中咁差
係衰東行夾唔到聯合班次啫
西行 家維邨又執一堆上何文田 何文田又執一堆落旺角 （講緊位位6.9/8.4)
要做既應該係流水化佢
另外西行 可以考慮改停紅磡街市 左轉黃埔 用佛光街天橋上何文田 做埋黃埔堆客 |
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