我一直都唔覺得41/45客量差
當然某版友神化41係有問題，但你無講錯，兩條線真係做緊唔少流水客
問題從來都唔係無客，而係效率太低
條數唔難計，41一單要105分鐘，一個鐘$300，一單成本要$525
我當條線有2/3係全費客，其餘俾$6.4（其實已經高估咗）
一架41，要上68人先回本，即係要坐滿一部短車
固然41有兩水客，都加埋坐滿一部短車，真係唔係咁多班次做得到
仲有唔少其實執緊44客，無論如何都有錢落九巴袋
至於45，行車時間短少少，但價錢都低一截，所以營運狀況都係差唔多
改西行紅磡走線可以
有7B既前提下，其實無必要走落紅磡兜圈
不過我始終覺得長遠應該拆開幾種客源，每一段留一條線做返密 |
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218唔會油麻地落曬車，原因有二
第一，窩打老道為咗順燈，唔打算停站
第二，去美孚轉，唔使塞旺角長深荔，其實會比油麻地旺角上車快10-15分鐘
點解唔用旺角做接駁點，我講咗好多次
1. 塞亞皆老街要時間
2. 想減少旺角車流
3. 鬥唔過紅小/行路
4. 上咗車仲要碌長深荔
至於班次，其實同行車時間掛鉤
如果用返41九巴網站資料同Google map時間計
愛民去美孚，係20分鐘內既事
然後美孚返愛民，其實都係30分鐘內既事
45六正一蛇要做8-10分鐘一班，非難事
你個建議反而搞笑
何文田接駁線跟24轉圈，差唔多所有線都做唔到同站轉乘
駁彌敦道線仲要行一大段路先上到車
就算有BBI都唔係咁玩啦...... |
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黑人問號.jpg
話明41執緊44雞
41脫班點趕44班客？
我建議你望清楚我段嘢
我無撐41，反而係覺得要需要拆41/45骨去提高效率
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本帖最後由 s3n370 於 2018-3-6 16:12 編輯
stevechau 發表於 2018-3-6 10:21
唉......基堤道左轉界限街呢, 其實入口位係兩條線闊任你偷位, 出口位似窄, 因為最後收得一線闊~
但要記得 ...
識楂車又楂過，唔等於有足夠技術
廢話少講，麻煩睇下軌跡圖
每個長方型按例，15米長2.9米闊，靠哂內圈轉呢個彎。車頭仲有位剩
就算閣下覺得呢幅圖唔可信，俾多個例子你：呈祥道東行u-turn上大埔道。
比呢個彎更窄，位都無得偷！
大埔道北行支路隔幾年封閉做維修時，72同81會改行呢段路。以前拖頭想慳隧道費都係咁行。
再提提你，小弟只係話呢個路口係幾時起，無話過當年改路係點行。
當年臨時改路，D路改到九彩，當日重型車輛行唔行到都好，都同今日完全無關！
想扮磚家死撐都睇下人寫乜先啦
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老人區，連叫九城拉幾班早繁102跟佔中特快，行界限街公主道都TD同兩巴唔肯，有咩計？ |
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首先,個班友係咪做過或現任將軍澳人先?我就鐵實住左愛民邨5年,你住過未?你捱過何文田交通最苦既日子未?
你試過向旺角道等緊41 / 45,見到部18向彌敦道燈口等燈,你不顧安危衝過去西洋菜街18個站到未?
你試過向新填地街等左個半鐘頭18未?你試過搭18 AM年代,成車五十幾人加百幾袋餸未?
你知道當年(而家唔知仲係唔係咁)向公主道等隧巴返學既排隊潛規則嗎?你搭過用AP行既百佳免費車未?
你肯定佢地評論798比我評論何文田更準確?我唔講我既行路史之前你係咪又知道原來何文田人係咁多用腳嫁呢?
再者,798係直達線,主要目的係做直達,但你個218唔係WO,你個主要目的係做轉乘WO,點比?
就算你延長幾多沙田線都好,對愛民都唔係百分百吸引
我行落旺角東都係三個字落到月台都係四個字,去到沙田站都係半個鐘多少少,
我幫你用GOOGLE MAP劃過,愛民開用E21A行法兜埋何文田邨,佛光街直入公主道都要27分鐘,仲未計你停站
仲未計你好大機會比人迫入九龍塘兜個圈,仲未計孝民街班學神,仲未計我可能要等車
到頭來,何文田可能會有D客,但愛民邨就肯定唔見一截,係咪真係如你所願?
仲未計如果我坐182,4分鐘已經到九龍塘會,你部車都未到何文田邨,
回程可以火車加小巴,想再快D,紅火落去坐113,張八達通都未收好已經返到愛民邨,
就當等113同等80M都係咁耐,我驚我返到屋企,你部80M仲未到九龍塘,
當然你可以話咁搭法貴,但當比$8.4坐落深水埗都有人願意,我又唔覺我咁搭好貴
根本搞個轉乘,將所有經窩打老道既線加轉81C / 270A / 271已經非常足夠
使咩好似你咁煩要搞到其他區,仲要係其他區冇得著TIM
仲有,到東西線開通,何文田站已經可以直達沙田,使咩講到南北線咁遠啊?!
你要有咁既客,你先可以有咁密嫁者,就正如88,而家變成點呢?
人地當年都諗住有,點知冇,我而家可以話你知,你個算盤已經有一半打唔響,你都仲覺得你有?!
我唔否認41 / 45係怪物WO,我已經用左我對腳去証明啦
個問題係唔應該用一個怪物去代替呢一個怪物啊MA!你殺左個賓拉登搞左個ISIS出黎就叫成功啊?
再講,218又話6,7部車,太子線又話兩部,你真係當青衣荔景係善堂啊?
仲未計要補土瓜灣既問題呢,又去打刧第二區?!
真係有需要,光昌街就係其中一個我用得最多既站,我幾乎每次等車都有人陪我上
長沙灣唔係淨係得個工業區,唔該你唔好靠估,你搭多幾次先再講啦
你咪玩我啦,雖然我呢幾年係比較少向香港,但上面都有人回左你啦,停燈都叫塞?
或者我地拎D數字做吓參考,岩岩查完GOOGLE MAP,培正至美孚用窩打老道上西廊10分鐘
兜埋中電行亞皆老街12分鐘,究竟係咪全日都咁塞,大家評評理
太子道西既問題,又係個句,朝早算塞嗎?你都要睇下你個目標向每個時段既人流方向啊MA?
再者,你真係有咁多轉乘客就話者,但你冇啊MA
大西北既,愛民一帶唔一定要搭你部車,落去佐敦可能比你仲要快
荃葵既已經有紅小,紅小都做唔大,點睇你個轉乘方法都唔可能快得過紅小啦
深水埗客,西行兜大圈,貼錢買爛受,東行仲要玩半直通,搞到原本有都變冇,焗人坐E21A
你唔係諗住你行得西廊都唔收特快價啊MA?
根本成個建議就係一個坐這山,望那山,一事無成既建議,完全係得不償失
你個8-10分鐘係建基於你真係做到哂你所諗既咁多目標客,但我上面咁多樣,唔好講3樣都中
只要是但有一樣係中既,你個班次就必定要減,只要一減連鎖反應下你條線就已經少左一個重要賣點
到最後只會一敗塗地,如果係咁既,點解唔正正經經咁行,唔好搞咁多野呢?
知名度問題,唔好傻啦,何文田人出行咁痛苦,會唔清楚自己附近有咩交通嗎?
倒返轉頭黎睇,西貢有101M都仲可以做上繁加夜晚
但何荃呢?連下繁人地都唔做荃灣返何文田,咁究竟非繁會有幾多客啊?
你既目標客究竟有幾多啊?仲有一點,何荃只做荃市嗎?
算啦,就當我上面講既全部都錯哂,你岩,
我當你而家開始搞連過區議會同籌備,半年時間開到線
但2019年中沙中線就開,到時何文田站係直達整個新界東同新界西,
請問到時你D所謂80M / 218吸引力大D定係何文田站大D呢?
唔好多,我當佢分左你一半既目標客,你條線仲可以開咁密嗎?
當你條線唔夠密,你既吸引力仲有冇咁大啊?
搞特快將一D原有既客推左落E21A,太子何文田線甚至地鐵到,最後既結果係點啊?
你唔搞特快,最起碼唔會得失一班深水埗客,又唔使收得快價,即使想殺左18
起碼唔使考慮要補償價錢既問題,行太子道西/界限街比E21A快,又可以吸返D客
唔該你唔好咁大想頭啦.....
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當大多數人都係錯既時候,錯就會變成o岩
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castanopsis 發表於 2018-3-6 09:49
荃葵線真係只係做到荃葵
你都識講，紅小都只係做到繁時，巴士單靠荃葵基本盤太細
218本身係長深荔線，就 ...
去荃葵可以做到同站轉乘成個新界西M線嘛 |
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castanopsis 發表於 2018-3-6 11:38
黑人問號.jpg
話明41執緊44雞
41脱班唔嚴重，正常總站7-8站内準時/遲1-2min，15-17站唔會遲過10min |
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AV385 發表於 2018-3-6 15:04
首先,個班友係咪做過或現任將軍澳人先?我就鐵實住左愛民邨5年,你住過未?你捱過何文田交通最苦既日子未?
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何文田邨唔近地鐵站，同埋唔係個個好似你咁有錢……，當然我都唔撑218，18脱班都好勁我知，可以1min之後3min之後30min |
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