探討何文田巴士服務

castanopsis 發表於 2018-3-3 14:49
就係想問條路有無機會改到巴士都行到
當然，如果將愛民堆線個站位搬離總站，可以節省兩條坑
但呢度好幾個 ...

A20好似有風聲會係紅碼開，上何文田之後跟41嗰啲出旺角返回原線，理論上唔駛停愛民巴總

80M延長有商榷餘地，始終要大幅加車，本身巴士公司都係頹做呢條線

218嗰到，我始終想一次過做曬何文田↔旺角深水埗，同時將大部分嘅轉乘推落呢條線到，大角咀另外再開線處理

我會選擇將41、45、18等線推倒重來

218A 愛民↔長沙灣甘泉街 經旺角、太子、深水埗
10-15分鐘一班

18取消

45縮短落美孚，改經深旺道、大角咀道、伊利沙伯醫院，半復活212，不經何文田，同時新增填海區↔旺角 $4.9雙向分段收費

46深水埗段來回程改跟原有45，同時加密班次

241X全日延長去九龍城碼頭，換41取消

44每半小時有一架車由涌美路開



大概係咁，細節位冇乜點諗清楚

10598C 發表於 2018-3-3 19:19
A20好似有風聲會係紅碼開，上何文田之後跟41嗰啲出旺角返回原線，理論上唔駛停愛民巴總

80M延長有商榷餘 ...

以A車嚟講我覺得最唔應該就係行亞皆老街出旺角陪塞，行太子道西/界限街比較好。

80M雖然係頹緊，但係延長加埋沙田區內綫BBI可以減低170/182/81C/85系嘅改道/取消阻力，我覺得呢個可以做，不過又唔知九記有冇遠見，同埋肯唔肯單程$16/$9.8 → $8.x啫。

其餘都OK, 不過何文田←→大角咀點算？

ATSE40 發表於 2018-3-3 20:09
以A車嚟講我覺得最唔應該就係行亞皆老街出旺角陪塞，行太子道西/界限街比較好。

80M雖然係頹緊，但係延 ...

佢方案基本上係將大角咀變成依家嘅深水埗
用45經深旺道同241X經海泓道做埋

新45感覺唔多夠客
而且兩條深水埗區止步觀感唔太好
真心想做就建議去遠啲
或者保守啲繼續去麗瑤先

ATSE40 發表於 2018-3-3 20:09
以A車嚟講我覺得最唔應該就係行亞皆老街出旺角陪塞，行太子道西/界限街比較好。

80M雖然係頹緊，但係延 ...

A20如果紅碼開，經何文田，係一定要經亞皆老街旺角先可以駁返原有獨市位

80M嗰到唔係好明，但反正我唔係太睇好延長

何文田來往大角咀，可以考慮加轉乘優惠處理，同埋有241X

leungky0528 發表於 2018-3-3 20:26
佢方案基本上係將大角咀變成依家嘅深水埗
用45經深旺道同241X經海泓道做埋

兩條深水埗止步係考慮用車問題，如果夠車嘅話延長都冇話唔好

10598C 發表於 2018-3-3 20:28
A20如果紅碼開，經何文田，係一定要經亞皆老街旺角先可以駁返原有獨市位

80M嗰到唔係好明，但反正我唔係 ...

荔枝角道以南都有A21，而行太子道/界限街獨市位更大，cover到更多人，唔應該因為半棵樹而放棄其他完整嘅樹。

80M嗰度其實又真係唔會多咗好多客，不過我個重點係可以一次過解決難搞嘅窩打老道/何文田←→沙田嘅獨市位，原本170/182/81c嘅獨市位俾咗新80M+BBI，咁上面三條線嘅改動空間又大咗，第時要郁佢地都方便啲。

10598C 發表於 2018-3-3 20:28
A20如果紅碼開，經何文田，係一定要經亞皆老街旺角先可以駁返原有獨市位

80M嗰到唔係好明，但反正我唔係 ...

得嗰兩三公里嘅路程都叫人轉車？！重要何文田條條線都20至30分鐘一班，分明就係趕客。一係就將條27M、28M小巴搬入去，旺角變成中途站。

miklcct 發表於 2018-3-3 21:37
得嗰兩三公里嘅路程都叫人轉車？！重要何文田條條線都20至30分鐘一班，分明就係趕客。一係就將條27M、28M ...

始終都叫跨區，唔係特別近，用轉乘可以接受，何況我都話有241X

10598C 發表於 2018-3-3 21:38
始終都叫跨區，唔係特別近，用轉乘可以接受，何況我都話有241X

兩三公里都唔叫近唔通一公里內先叫近咩？長沙灣去旺角咁都唔叫近？！

miklcct 發表於 2018-3-3 21:45
兩三公里都唔叫近唔通一公里內先叫近咩？長沙灣去旺角咁都唔叫近？！

選擇性失明睇唔到241X？睇唔到我寫跨區？呢段路有幾多人？多人到要有同18一模一樣嘅直達線先得？

我一換一換返類似212嘅線比佢地，咁都要嘈？

仲有你邊隻眼見到我話長沙灣去旺角要轉車？