探討何文田巴士服務

pccpkl 發表於 2018-3-4 19:46
8仔點貴過美孚出尖沙咀？
8收$5.1咋喎
反而41/45就好過搶

不如直接一條做曬
尖碼 ↔ 尖東 ↔ 紅火 ↔ 愛民 ↔ 何文田 ↔ 西廊直達美孚 ↔ 有限度停長沙灣深水埗 ↔ 界限街窩打老道不停站 ↔ 何文田↔ 愛民總站掉頭 ↔ 公主道 ↔ 紅火 ↔ 尖東 ↔ 尖碼

何文田有大大個何文田站喺附近，行路都係兩三個字左右，搭van仔幾分鐘。落旺角去各區可以搭車海紅綠van落山又係幾分鐘。咁好嘅交通，重點會同你搭巴士！

10598C 發表於 2018-3-4 15:36
啫係行砵蘭街、汝州街、界限街轉入長沙灣道？

對，不過左轉長沙灣道個個位好似有D汶水，尤其是 12.8m 車

CRH5 發表於 2018-3-4 22:31
對，不過左轉長沙灣道個個位好似有D汶水，尤其是 12.8m 車

有RAS問題唔大嘅

ATENU135 發表於 2018-3-4 20:10
雖然8係疏，但你也不可忽視佢，佢可到紅火

有綠van8號其實真係可以忽視巴士8號

何文田同慈雲山好似，比小巴玩殘咁濟，得條17同半條E21A似樣...

作為前何文田學生，只可以講亞皆老街同紅磡路況非常之惡劣，而且落旺角小巴有得直接行梭椏道，巴士要兜過中電已經差好遠。而家俾我我都寧願行去何文田站坐鐵。

pccpkl 發表於 2018-3-4 03:46
8仔點貴過美孚出尖沙咀？
8收$5.1咋喎
反而41/45就好過搶

Sorry,或者你冇留意,又或者我交待得唔清楚,之前我一直用我個年代既所見所聞做分析,
向我個年代,8的確係貴過6,只係經過多次加價之後變成一樣,
就好似2同6原本都係同價,經過幾次價格調整後變成2平兩毫,
但即使6同8係同價,何文田依然係比緊偏貴既價錢去換取服務

我之前已經列舉左一堆何文田人會選擇做轉乘既地點,而每個點都唔係一個半個客會轉
而係有一定數量既人會選用,所以何文田係好難好似其他區咁可以用一或兩條密既穿梭線就可以搞得掂
我再舉多個例,就以買餸黎計,何文田人係可以去紅磡街市,土瓜灣街市,花園街街市,
旺角街市,北河街街市,保安道街市,甚至九龍城街市同瑞和街街市,當中頭四個更係用對腳就可以去到
連買餸都可以分散到咁,向香港真係好難搵到第二個地方係類似
需知道屋邨線非繁其中一個重要客源就係買餸客,當D買餸客分散得咁緊要,係好難做到密線


另外, 一睇你話就咁CUT哂D線就知你完全唔了解每條線對何文田人既用途
上落紅火基本上慣性動作就係小巴,但小巴係根本做唔哂D客,尤其繁時,又容易脫班
又要睇下尖咀去紅火多唔多人,如果少人落車,真係等四五部車都未必上到,
呢個時候,7B同8就非常重要,

你話何文田有錢賺就未必,但一定唔係大蝕
除左7B同18,所有線都係上到黎放低一批人,又再上返一批人落山
再加上每條線都係偏貴同有左長者$2呢樣野之後,收支平衡應該唔難

LF6277 發表於 2018-3-4 09:20
有綠van8號其實真係可以忽視巴士8號

不對,整個尖東基本上唔係可能上到小巴,尤其係下繁,仲有紅火返何文田好多時都要靠巴士打救

再者8仲要照顧向佐敦方向既乘客

Ravenclaw 發表於 2018-3-4 09:30
何文田同慈雲山好似，比小巴玩殘咁濟，得條17同半條E21A似樣...

情形唔太一樣,慈雲山落山雖然叫做有幾條路,
但落到去既地方差別不大,但何文田就唔同
一邊係馬頭涌, 一邊係紅磡,一邊係油麻地,一邊係佐敦,一邊係旺角
仲未計九龍醫院個邊,實在有太多方法令到小巴都唔可能條條覆蓋整個何文田
變成太多既出行方式,客源唔夠統一,所以只有17可以做得好,其他既服務就做唔起