[路線消息]
九巴 46P, 57M, 61X, 66X, 67M, 88K 調整班次
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講起又講, 在27454466的語音系統內, 46P/61X/88K/69X/269B的傳真資料到現在都仲未更新.
我已經打去27454466反映呢個問題超過5次都冇人理會, 有沒有更好的投訴方法? |
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你冇病吓話？自己都識講係垃圾線，仲要塞俾青衣？68A依家青衣繁時每班有近五十人上落wo，點解要改？條57M連去市中心都要轉車，唔好下下成日張垃圾線塞俾青衣啦！家陣青衣又好好恰？
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88k最多人時段正常出車同之前班次差不多 不過成日收車 可能同上述61x差不多 不過88k有一個蛇更做完放學就跳286X |
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無人話 57M 屯門區要維持原線57M 屯門區咁嘅行法點可能吸到客，改經市中心就一定架啦
點解下下都要講 57M 去青衣，因為咁多條屯門線中，佢係唯一一條可以比人改得到嘅線
其餘線根本改唔到
至於樓上話咩轉 58M，其實客量都擺在眼前，而家 68A 嘅客好多都唔係由葵涌轉嚟
班客已經用腳話咗比你知佢地搭乜，咁都仲好拗？
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57M出名難搞和惹火，當然公司就很想「調整」其服務。
假設若57M能有改動(縮減服務?)，將資源用來開一線由青衣站往返屯門市中心(只停翠怡花園，美景花園，青衣西路/長康，屯轉，直達屯中)。
集中做曬青衣客倉(青衣城、工廠區、IVE) ，島內的行車時間也合理，全程應能30-35分鐘內行完。
假設定點20分一班，4-5部車已能應付。這樣就有條件將68A改到葵涌，嘗試食番班返工舊客。
不過屯青線應該只能收$9.7，令公司改線的動機不夠大。
至於68A葵涌客，應該是有一定流失，要轉車當然會是一個因素。
另外就是早繁岩返工時段68A出青衣的班次比較疏，後段無位坐/難上車，變相趕客。
七點半後有3班開8分鐘比較密，但其實已經唔太岩返九點工既客使用；七點半前13-15分一班太疏又太多人。
與其都要逼，藍地下游一帶就好些客去了西鐵吧。
當年68A直達葵涌年代用銀柱龍，泥圍藍地有時要做閘長都好多人上。
反而263M用單層都不滿載。
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本帖最後由 GU9338 於 2018-3-29 09:50 編輯
我先唔理車從何來
理想中嘅屯青線 ,
我會諗住三聖 - 置樂 - 屯中 - 屯轉 + 汀九橋 - 青衣西路 - 青機 - 翠怡 - 美景 - 長青
1. 置樂一路都嘈 61M 太慢 , 所以整條 $9.7 嘅特快將置樂客送去轉車站轉車 ,
然後拉直 61M 減一兩部車出黎 , 如果仍然要葵涌直車我建議打 260C 主意
2. 屯中 - 青衣直車仲係到 , 同時放生 68A
3. 青衣覆蓋面比而家大好多 , 長亨唔使再受 140M 氣，同埋成個青衣都可以 $9.7 出入屯門
4. 如果真係要問車從何來 , 我都建議搵 57M 開刀 , 但山景可以拉條 263 去做補償 (順便掠水 , 不過唔知仲用唔用到 12.8)
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請用文明來說服我。
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140M近年好似做得差左，不知是否和68A改荃灣直入青衣而車程提速了，以及屯轉可以轉往各小區有關。
感覺上班次的穩定性差了。
也漸漸見到兩繁和非繁，68A多了客在青衣上落。
不過140M晚繁在青衣城的人龍，都要排番兩班車才上到，等幾耐就難講。
長亨和青華要入屯門，上到140M固然好，但就算非繁有時都有一定難度。
死等140M應該比較少了，可能都要考慮轉車/其他方法，反正140M不到市中心一帶。
不過，都係果句，山頭主義下，能成功「調整」到57M的服務，有資源才繼續深究吧。
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本帖最後由 kingprowm 於 2018-3-29 12:31 編輯
現在青衣去屯中，藍地，屏山，元朗廣場都係要靠 68A，如果又想拉走 68A 又要人轉車嗎？
除非重開 63M 否則任何想改動 68A 的意見一概不接受，因為 68A 屯門元朗的服務範圍最切合實際需要
同埋元朗去青衣都既然可以叫人轉車，去葵涌要轉車也無不可，68A 冇必要改去葵涌
既然話 68A 咁改流失了葵涌客，咁又唔關心一下 264M 改做 68E 同樣流失了青衣客
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本帖最後由 GU9338 於 2018-3-29 14:06 編輯
真係好煩
去屯門都算喇 , 你夠膽話 68A 耐過 68E 一倍時間入元朗都叫「最切合實際需要」?
無咗 264M 的確係唔方便 , 但 68E 轉車都做到半個鐘到大馬路
你鐘意虐待自己搭一個鐘 68A 行大運入元朗就算啦 ,
唔好叫廿幾萬青衣人陪你一齊遊車河好冇 ? |
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請用文明來說服我。
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以前去屯門其他區真係會搭 140M 去到三聖先再轉 K巴/輕鐵 ,而家當然首選 68A 轉車
可惜有呢種選擇嘅只限長安/青機個頭 ,
其他地方一係焗等越黎越無定向嘅 140M , 一係就要俾 15/16 蚊落荃灣轉
所以點解咁強調屯青線唔可以淨做長安/青機 , 如果唔係受惠人數始終有限
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