934A 尾班車朝朝落到去匯利已經見架 7:55am 開既 930X 轉出黎警署, 加上 934 走左無耐, 如果934A 改行大涌道, 吊住 930X 尾根本唔會有客上
934A. 另外 934A 依家咁行只係慢 934 10 分鐘左右 (尾班車同 7:59am 灣景開果班 934 同一時間甚至早過 934 少少到港澳碼頭), 行大涌道只係
快左但客量唔會有太大變化, 真係唔改好過.
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以前 930 響荃灣客量不多
集中響新區葵興芳....
依家多左既 930X 客有部份新....
再開疏 D 根本係無啦啦又中槍
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人一九，腦便殘
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原本 930 有幾班中途起載車冇左
同 930X 多左既班次吻合
其中有 2 架係晏頓街/修頓起載
果幾班用黎救命用同清客用
灣仔北成日塞死
冇呢 D 額外班次...皇后街會上唔到...枉論西隧
根本城巴冇認真解決過
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人一九，腦便殘
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想問荃景圍客多唔多? 依你的經驗尾班934A慢934十分鐘到對面海
如果改行大涌道直出快左,係咪應該吸引更多荃景圍人搭佢呢?
如果改路客量無咩大變化,點解唔直接上荃灣路
令荃景圍上車的客可以快十分鐘呢?
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荃景圍頭三個站可以上到差不多坐滿上下層，有時多 D 人搭的話全車滿座，
荃灣中心隊尾有幾個要企過海，愉景新城上果兩三個就多數要企。
依家尾班去到中環都係 8:30am 左右, 灣仔就約 8:40 - 8:45am 左右,
快十分鐘也沒太大問題, 但頭班快十多分鐘就顯然太早了。
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其實930係有葵芳特車前, 一直有係正常班次外加多左一班修頓起載嘅特別車
灣仔北塞車係已經持續左幾年, 又唔可以話關曬城巴嘅事, 同總站嘅905, 960, 978咪又係塞到hihi, 冇人想日日脫班脫到傻
要加更多中途起載車按規舉係要向運吉申請, 運吉唔批你有十萬個方法都冇用, 而且金鐘至灣仔一帶街邊都冇乜地方可以擺車比車長落地 (2A, 8P都仲有堅拿道西), 搞大循環到時班次仲混亂
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明明有快路行其實就應該行快路
如果夾得好既
其實可以將一班934拉到嘉頓開然後過西約就上公路
大涌道由934A補返位
係差荃景圍天橋一個站少左班車
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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同意，但要過到區議會有點難度。
反而 934A 依家客少既問題係唔在於慢 (其實依家咁行係快過 930X 上公路), 而係個時間, 7:30am 果班主要係 for 8:30am 返工客，7:50am 就比返 8:45am - 9:00am 果班, 應該加多班 8:10/8:15am for返 9:30am 果班，呢班可以考慮行大涌道直出，934 又唔洗少左班車兜荃景圍天橋。
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peterkwan 發表於 2018-3-12 09:21
荃景圍頭三個站可以上到差不多坐滿上下層，有時多 D 人搭的話全車滿座，
荃灣中心隊尾有幾個要企過海，愉 ...
早乜野姐
早到咪開晏d
訓多一分鐘得一分鐘
以你邏輯行得太快早左到
係咪要兜耐d其他地方令佢遲左到?
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