今日 ETA 壞壞地
而 1755 班次係冇 ETA 車
呢班車去到 1835 都未去到修頓
針對既係點解城巴咁堅持 930A 仍然灣北, 930 堅持唔出修頓短棍
960/1 其實都有
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人一九，腦便殘
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本帖最後由 238X 於 2018-3-27 22:53 編輯
我又想知 960 961 啲短棍點來喎
唔好講到乜都係人哋巴士公司針對你樓下條線咁
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莊士敦道/非灣北地方私去修頓
乜你覺得幾乎日日都出事既地方
就乜都唔去做唔去避, 由得佢?
就算有 ETA 都冇用....個時間都係不停延後
不如我話埋比一眾以為有 ETA 就會乜乜物物既小學雞知
今日條龍....一見到有 930X 埋站....一個二個唔係慢慢開 App 睇下部 930 去邊
而係第一時間衝上部 930X 度
如果 930A 總站唔係響灣北係響修頓/銅鑼灣
客量會係咁平平無奇?
如果當初唔減走兩班原本係 930 既短棍...
起碼都有班 1800 同 1820
如果城巴係改部份班次係修頓開
會唔會搞到條龍咁失禮?
今日都係照慣例....不停踢車出上環
咁灣仔金鐘中環點算? 又係呆等
更加唔好講 930A
930 係出齊車呢個係鐵一般事實
但完全 hea 做之餘有點莫明奇妙都係一個事實
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人一九，腦便殘
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「今日都係照慣例....不停踢車出上環」
咁即係唔係無短棍，只係唔係做灣仔啫
有無諗過 930 得失灣仔客嘅時候，960 961 其實得失緊中上環客？
當巴士公司立場同你唔同嗰陣，確實係講乜都無用，只會令讀者氣頂又覺得幫唔到你好無用。
不如你講下你 expect 我哋或者有關當局 (唔計你嗰區啲廢柴區佬) 幫到你做啲乜？ |
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中環好歹都叫有條 960A 960B 係到，死唔去死唔去 
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由頭到尾我立場已經講左好多次
出返修頓特車
同 960/961 做法一樣
930A 甚至 930 總站不應響灣北
而唔係次次出事就瘋狂跟車去上環
我唔覺得有乜咁不清楚，令海濱街坊咁難以明白
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人一九，腦便殘
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930 要私離灣北之餘又唔想經塞緊車嘅菲林明道，最近都已經去到利源東街
灣仔金鐘點都係受惠唔到架啦，你死心吧啦
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海濱唔明係正常，大大條 NR38 灣北做尾站，停完即刻入隧道 (曲)
如果唔去灣北做總站邊度做總站？正路係跟 930X 一齊落摩頓台，但一來摩頓台無位，二來銅記上爆哂或者塞車一樣係你遭殃，仲可能係連埋中上環陪葬
另外，如果跟 960 / 961 短棍去哂灣仔，輪到中上環啲人上唔到車又點解救？嗰邊啲街坊一見唔對路絕對可以即刻落地底講拜拜，唔似 960 / 961 咁樣可以被巴士公司迫住硬食
啱啱上過一科叫 customer analytics，你可能啱啱喺正城巴 ROI (投資回報) 最低嗰個位 |
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噚日就唔好講啦, 就算 934 6:25pm 例遲果班都搞到 6:41pm 先到，已經唔講 934A 要由小西灣私過來開尾車搞到 6:42pm 先到
(最遲試過 6:51pm 先開 934A 尾車)，條龍尾過晒 111 個站。905 又塞到條龍長到去九巴個站位。
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