930/x客量

我反而諗開930b葵盛頭站，經葵涌邨，街方福利會，葵興邨，葵興站返回原線，由930 13車抽車（純ff）有冇可能?

話說今日荃灣去小西灣

KC1213 發表於 2018-3-30 12:02
話說今日荃灣去小西灣

電腦板有少少問題 番去改番留言
話說今日朝早荃灣去小西灣 諗緊保鐵定點搭好
初頭諗住西鐵紅勘轉118
諗諗下都係試930x轉788
夾岩時間由愉城去到小西灣落車都唔洗60分鐘

架930x都坐滿曬窗口加幾個 算唔錯
不過比較神奇係有幾個客同我一齊恰和轉780/788
希望老城加番個BBi咁就perfect

長遠係開930c，直落柴灣（跟118定線），可以停埋會展同中環站執客（由其他post聯想）

玩咩，真係開得成930c, 客倉好大機會係太古至鰂魚涌一帶，柴灣果邊工商區只可以當係甜品，跟118直上公路冇可能夠客，最多做到682果類咁，碌到大酒店先上高速，另外要睇可唔可以咬贏手瓜，爭取到行青山公路，食埋大連排客倉，同可以拉上荃景圍或者麗城啦

會展同中環本身都係930系既服務範圍，條c無謂死碌爛碌，直接行繞道落西隧可以了，930又唔似屯元天線咁高成本，唔洗下下用盡運載能力既，咁行反而會倒走東區客

唔知你有冇爬文，其他post有講大西北去柴灣需求增多，大西北線又可以係西隊轉930c，條線客源係全港超過兩城半至三城人口，去柴灣返工通勤需求未必咁細

你確定1個柴灣可以養起成條線？全日過海線計，只係得條118可以行完柴灣道上高速. 118仲要行埋旺角同紅隧口呢啲全日超級客倉位。另外有條叫694既，不過都要碌埋西灣河先上高速，況且成績都唔算話好。完全諗唔到咩理由去荃灣可以獨善其身羅。荃柴同682個服務環境頗相似，有可能前者仲好啲既。有版你睇，就算繁忙時間，682行完柴灣道最多未坐滿窗再多啲，（有行完柴斜就頂閘既可以證明返）真正多人要筲箕灣打後既 非繁就更加拍蚊既，比你咁玩，多多都唔夠蝕，呢類線去柴灣只係bonus, 況且去柴灣特快，而家都有條車海級超特快既788你轉，柴灣堆客補個bbi 可以解決問題

...我冇講過全日線wo,開ph兩三班應該ok掛

其實將 930A 回程一分為二，一班修頓開經西區直接返荃灣，另一班返葵芳葵盛當特車回程，反而仲有數圍