有時用一用腦諗諗
有乜理由會服務範圍大左
但班次少一半
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人一九，腦便殘
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本帖最後由 victor.wai 於 2018-3-8 22:18 編輯
唔明,你指嘅係headways相近?可以解釋一下嗎? |
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930 批加站係 6 年前
當時冇記錯係因為要開 930A 回程
有人將佢同 930 加站係綑綁左
如果冇記錯該人士並非泛民區議員
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人一九，腦便殘
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Quota係運吉同巴士公司嘅藉口啫,有好多政治操作同角力,有時有啲線可以係有勢力人士講一兩句,點下頭就可以成事,可以係"先有結論而後用數據支持"
930應該唔會延長㗎喇
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如果非繁開20,都無跌一半
當然繁時要諗
不過930有心做既,去銅鑼灣有咩難度
當年962同今日962B/X,入銅鑼灣既班次多左
但城巴咪又係做
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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街工三條廢柴除左響立法會容易見到佢地
其他時間都應酬班....譚仔阿姐新港人
點解理你條巴士站去左邊
立法會又唔係響銅鑼灣
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人一九，腦便殘
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本帖最後由 kay 於 2018-3-8 22:28 編輯
兩條線返荃灣方向,沙咀道係有COMMON BUS STOP
呢個局面就算930X再加時都唔會變
而車程計兩者相差10分鐘
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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點同呢
930系係二奶
962系係正室
930 一去到加班
一係就搵南區笨
想拎其他地方就更難
情願 962/969 窗邊唔滿都唔會比你
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人一九，腦便殘
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其實如果唔係九巴插左旗做 934A, 930x 應該回程上荃景圍一圈做埋落山返愉城轉車客仲好 |
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