MCMoore 發表於 2018-3-5 18:00
迴旋處塞其實必然是九龍城內街問題，因為富豪東方個站附近至彩虹道並不塞車Latitude（Sorry難打）東行有 ...
你究竟有冇去過九龍城...
日日最塞除左迴旋處讓車+龍崗道倒塞之外，就係過富豪個站之後一直至到譽港灣嗰到
每次經過油站都一定係慢車，即使係晏晝3點幾嘅時間都可以塞...
不過又咁講，部分車好似5D、108其實可以搬過去景泰街停，24、107可以直接飛譽港灣 |
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其實去QE/佐敦可以有好多代替品:
1)黃大仙，可以搭9去
2)鑽石山，行去鳳鑽苑搭3C/203E
3)去紅磡，可以搭3B
其實如果是可以用5P全日換取11，是支持
可以減少影響
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自KG1428退役後，TW5398是我的新愛車
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EX-TL 發表於 2018-3-5 15:59
其實行下路+承啟道出入觀塘就一定唔係叫特快囉, 快將通車的承啟道沿線有大型運動場, 又有房屋發展, 商業項 ...
唔知係邊到聽返嚟話好似承啟道都幾窄，得一定兩條線，何況就算夠闊都好，本身行完承啟道出嚟要兜路先可以上啟福道，快極有限
只不過行新路係可以令服務對稱返咁解 |
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ADS@81K 發表於 2018-3-5 12:46
咁當然11X/15X我係打算俾佢做晒下路
11X做下路特快觀市秀茂坪
15X做下路兩繁特快觀市藍田山
點都好，觀土線係沙中線開之後注定要重組，去比返一個清晰少少嘅定位比佢地
不負責任咁講，93K都幾有機會係沙中線開之後學15X回程咁行，食貴價流水，單向$8.9不知幾和味 |
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當然有好多替代線，但11號以車費取勝
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前荃葵青區居民
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九龍唔係唔介意價錢, 而係冇得我地介意.
跨區線座底$4.9 $5.1, 有啲區內線$5.1, 甚至獨市位由跨區線做,唔到我地唔搭, 一切講番去十年前, 九巴唔越唔差, 唔識重組頹廢線, 搞到之後加左幾次價.
而家啲巴迷就講到九巴幾識開財路, 城新流水仲收緊$3.4樓下太過平, 唔識做生意, 九巴飛一兩條橋, 停少幾個站, 快嗰少少就收貴一成起跳, 講到用錢買時間係天經地義, 無可厚非, 造成巴士公司借啲意加價, 市民都覺得合理的荒誕現象, 但就冇人認為舊路線越行越慢, 應該減價, 而所謂快左嘅路線應該收現有正常價錢.
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212就係比佢拖死，加埋地鐵未開已經減班。
呢個係所有同一路段線既問題。
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10598C 發表於 2018-3-5 21:16
你究竟有冇去過九龍城...
日日最塞除左迴旋處讓車+龍崗道倒塞之外，就係過富豪個站之後一直至到譽港灣嗰 ...
附和一下，每朝搭車或揸車都感受到油站三轉二之慢車，有時巴士趷埋個尾出來，得番一條線…
一過景泰街二線變四線，車龍仲唔嘭嘭聲散咩 |
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KG1428 發表於 2018-3-5 21:19
其實去QE/佐敦可以有好多代替品:
1)黃大仙，可以搭9去
2)鑽石山，行去鳳鑽苑搭3C/203E
咁都叫替代品？
有最快既上路，邊會有人揀下路/亞皆老街彌敦道㗎？有得揀，幾時都係5同11呢一對平價孖寶㗎啦 |
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5P全日兼拉去九龍站其實已經解決哂大部分問題
（當然最大問題係帝區黃大仙 ）
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樓主
