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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (C) Transport 交通討論區 航空(C2) [轉貼]夏威夷航空同意購買10架波音787-9
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[轉貼]夏威夷航空同意購買10架波音787-9

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tszfung.m.g 發表於 2018-3-24 10:45 | 顯示全部樓層

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Aeon802 發表於 2018-3-22 18:24
實在太遲。787-8熱朝減退,其實現在787大部份訂單都係787-9

其實係因為 787-9 嘅 operational cost 同 787-8 十分相約。既然成本差唔多,買架大啲,係 peak season 可以載多啲客同貨。
rickywk 發表於 2018-3-24 15:44 | 顯示全部樓層
有報導指AA由A350轉買A330neo,但最近連A330neo都唔買,改買787
AVD1 發表於 2018-3-26 11:30 | 顯示全部樓層
rickywk 發表於 2018-3-24 15:44
有報導指AA由A350轉買A330neo,但最近連A330neo都唔買,改買787

其實 A330 向來都係亞洲地區嘅用家較多,
不過最慘係好多首批亞洲用家早就轉投 787 懷抱,一係就寧願繼續用舊機,一係堆 A330ceo 仲係幾年貨仔,
A330neo 想叫頭批 A330ceo 用家換機呢一下已經打唔響啦。

北美個邊其實除左 DL 之外,根本大多數都係用 767 系列多,
AA 堆 A330 好似都係由 US 轉過去 ……

講黎講去,A 公司而家睇黎真係靠 A320neo 同埋 A350 黎開飯 ……
除非 A330 又整個 A330-1000 出黎,做 773 replacement 或者某公司都會考慮下
LJ7006 = MF5119 = AVD1
 樓主| Aeon802 發表於 2018-3-26 19:28 | 顯示全部樓層

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AVD1 發表於 2018-3-26 11:30
其實 A330 向來都係亞洲地區嘅用家較多,
不過最慘係好多首批亞洲用家早就轉投 787 懷抱,一係就寧願繼續 ...

近年A330 ceo 主要訂單來源係中國籍航司,但似乎無意訂A330 neo ,而且有轉投B787/A350 跡象,所以Airbus 如意算盤打唔響。最早期A330 ,CX group 為現時最大營運商,其他一係已拆解或封存,或落入包機/濕租公司手中,但未見到有幾多航司會願意購A330 neo 取代ceo
S3BL100 發表於 2018-3-26 22:47 | 顯示全部樓層
rickywk 發表於 2018-3-24 15:44
有報導指AA由A350轉買A330neo,但最近連A330neo都唔買,改買787

正常丫,佢地係要用來代 77E,但堆 77E 而家主力都係飛中距離航線,
唔需要用到盡 A350 既續航能力,同時佢地自己本身仲有成堆 787 options

fb.com/scientisthk2usa/
S3BL100 發表於 2018-3-26 22:50 | 顯示全部樓層
Aeon802 發表於 2018-3-26 19:28
近年A330 ceo 主要訂單來源係中國籍航司,但似乎無意訂A330 neo ,而且有轉投B787/A350 跡象,所以Airbus ...

當初 A 的算盤係 787 backlog 太恐怖而且造價高,A330neo 靠更快交機同機價更低取勝,
但近來 787 的造價已大大降低,B 有本錢打價格戰,同時出貨速度亦有提高

fb.com/scientisthk2usa/
 樓主| Aeon802 發表於 2018-3-27 14:30 來自手機 | 顯示全部樓層

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S3BL100 發表於 2018-3-26 22:47
正常丫,佢地係要用來代 77E,但堆 77E 而家主力都係飛中距離航線,
唔需要用到盡 A350 既續航能力,同時 ...

雖然A350-900適合用來取代77E,但似乎AA現在無迫切取代,現在AA為77E加裝PEY,同近1,2年完全全部翻新,根本可用多5-8年,即使部分77E近20年機齡。
同埋AA 77E大部航線12個鐘內,根本78X cover 到有餘,而營運成本更低,稍長些少航線用789只係少量減載
rickywk 發表於 2018-4-7 09:35 | 顯示全部樓層
本帖最後由 rickywk 於 2018-4-7 09:36 編輯

AA確定放棄A350定單(ex US Airways訂落),改買22隻787-8(replace 767) + 25隻 787-9 (replace A330 + 772),同時會稍為推遲737 Max 訂單收貨日期至2020年先開始收機

呢批787-8第一隻會o係2020年交貨,787-9就會2023年交,到時AA會營運87隻787-9
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