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其實53算有客, 唔明九巴為何仲要陰乾
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只可惜雞車時代,呢條路線出名惡等,表面20-30分鐘一班,經常1.5-2小時一班,
當時曾經我同一對年長夫婦在置樂等出去麗城,年長夫婦話:成日都個半鐘頭先有車,都慣哂咯。(我嗰次等咗80分鐘)
所以當時要企都唔出奇。
但的確,沿路流水客多,混水摸魚客都好多,試過當年(大概係93年)荃灣有客俾咗2蚊,司機初初不以為意,後來發現青龍頭個客都無落車,架車停咗喺豪景花園對面,司機上上層摷個客理論,擾嚷咗15分鐘,結果趕咗個客落車。(嗰時荃灣去青龍頭$2.6)
後來聽返D司機話條線混水摸魚客好多,好多時都執唔到咁多扮分段客,而坐到入屯門元朗。
以前假日黃金海岸有大型活動或嘉年華時,52M行緊M仔時,53都好多時坐滿。
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七擒孟獲尚知廉恥,但某相....
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本帖最後由 T277 於 2018-3-12 16:16 編輯
我懷疑佢入井財街係咪要補番以前52M個位
果個位一出一入真係好浪費時間
隔離已經係屯公直出市區
以前就話果個位去深井要死等, 或者坐佐敦紅Van
而家走左架車, 喺屯公上58M/58X去轉車站上番53都仲有排等
不過咁
果個站都好幾多人上 (10個8個啦), 要改有難度
啊係
據聞90年代果陣, 青公又窄, 又未開發, 黃金海岸又未成氣候
繁時全程53, 隨時只得30個客
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53來回改經屯公(虎地-新墟街市),然後行返青公。BTW,屯公紅橋-藍地交匯處段係咪舊青山公路? |
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舊青山公路係由彩暉花園(近現時兆康站南總站出入口)去到現時藍地交匯處嗰段屯門公路。
井財街嘅戰略意義係,因為未有景峰花園,80年代初期最多屯門新市鎮居民聚居的地方,每座私家樓也附設中小型商場,地舖有如置樂方式,甚至有廣財街市。而且很老實,置樂這一帶的發展是參照井財街的模式。故此所有路線南行必要經井財街。
景峰花園起好之後,52M由華都花園伸延至井財街,稱之為景峰花園巴士總站。後才稱為井財街。
但景峰及屯門市中心落成後,慢慢這井財街一帶私人樓宇因單幢式樓宇,因管理不善逐漸為人所忽視,地區沒有發展,人口淨流失。所以現時大家覺得這條街無必要有巴士經過。但今日因為景峰一段青山公路是不准紅小進入,53仍然在戰略上及歷史因素下繼續留低。
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七擒孟獲尚知廉恥,但某相....
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而家都無咩司機咁敬業, 同個客吵足3個字仲趕埋人落車, 唔止打份工咁簡單
53而家有得雙向分段拍卡, 其實益左巴士公司, 呢條線假日有唔少生客, 佢地唔識拍多次卡, 位位搭一段仔就收10.8不知幾和味 |
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T277 發表於 2018-3-12 16:14
我懷疑佢入井財街係咪要補番以前52M個位
果個位一出一入真係好浪費時間
隔離已經係屯公直出市區
井財街兩盞燈
景峰三盞燈
十次搭 53 十次都快過同段 67 系 |
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以前巴士司機好有威嚴,點似家下顧客永遠是對的,比我做司機都多一事不如少一事
加上九公司又整埋d鬼五馬綠制服,自己都唔整好司機形象
80年代個套獵裝幾有威嚴架,到90年代個套比人專業感覺,依家個套得罪講句似小丑
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九鐵動力 拓新領域
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