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九巴258A開辦及258P加強服務消息（9/4起）
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259B失敗既地方係自從西鐵去到紅磡後運輸處放棄屯門/元朗/天水圍來往尖沙咀既巴士線, 就算260X有客一樣減班焗人搭西鐵, 只係西鐵個價錢及係屯門區出發個時間導致運輸處想郁260X都仲有大量捧場客而郁唔到, 今時日日除左減班縮線外仲邊會諗果堆晨早線點樣吸客! 真係想259B有客就同259C分好D工, 而唔係當259C已經停新屯中總站/龍門居總站既時候259B又走入去兜埋一份, 已經唔計259B唔跟962A/259D咁用屯門泳池果邊直出, 如果259B唔經旺角而係跟260X咁走就更加會話同西鐵重疊而要取消
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呢個無辦法,條線要做富泰彩輝就要經屯興路入青公架啦,放工時間有條直達車比你一程過,點都好過係轉車站食風等到天荒地老的68A/63X
如果960A/B行青公個面應該快過兜入良景,可能會吸引番富泰以北人搭
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九鐵動力 拓新領域
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咁又係,西九尖咀市場比地鐵食得7788,所以259B全日計劃都停左,西鐵落埋屯碼260X可能淪落到269B之流
大興特車留來比平日正線8-9加班好過
呢個月留意到,有左月票260X客量上升左小小,4月亦多左260X客用月票
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九鐵動力 拓新領域
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proschebus 發表於 2018-4-8 10:09
呢個無辦法,條線要做富泰彩輝就要經屯興路入青公架啦,放工時間有條直達車比你一程過,點都好過係轉車站食 ...
畀著我如果係藍地/洪水橋嚇客， 放工時有直達車(258P)兜多十五分鐘都勉強可以接受。
在轉車站等68A/63X很多時都要超過一班才上到，隨時等都超過15分鐘，仲大機會要企位或做閘長。
68A名列元朗廠「投訴榜」頭兩位， 最近有做過所謂「客量調查」不過仍然不達標未能加班。 不被重視的路線往往就是這樣了。 |
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kmb63x 發表於 2018-4-7 22:35
大興開果兩班260x改埋做258s更有意義，部車又跟正線班次尾又吉
有時要出尖沙咀做野，可能的話都會睇返該兩個「特車」班次來乘搭， 通常少人到窗口位也不未坐滿，很舒適。 過了轉車站或前後就會追到「正班」，有時司機會爬頭，有時就會跟住出去。
不過見到「正班」都有位剩， 其實七點幾並不是260x的客量高峰也， 反而車有點過密了。
觀察到260x的人多時間，反而是八點零九點幾這些時間， 但這個時間很多時都要10至15分鐘才有一班車。 通常華都可以坐滿，轉車站會上到頂閘， 根本D班次可以執過以善用資源。 |
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proschebus 發表於 2018-4-8 10:09
呢個無辦法,條線要做富泰彩輝就要經屯興路入青公架啦,放工時間有條直達車比你一程過,點都好過係轉車站食 ...
960a/b屯門走線跟返960x行先有機會吸返兆康以北既人搭，宜家經屯公三站良田建客倉點都大過行青公好多好多 |
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arfung 發表於 2018-4-8 10:35
畀著我如果係藍地/洪水橋嚇客， 放工時有直達車(258P)兜多十五分鐘都勉強可以接受。
在轉車站等68A/63X ...
同意，直達但多十五分鐘仍然有吸引力
係班次方面六點鐘後半個鐘一班希望慢慢加密
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20分鐘時段應該由 1720-1800 改為 1750-1830
一來六點前無咁多人收工，二來可以同 267X 夾到十分鐘一班
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260X 平日就算去到朝早十點幾，都可以轉車站上到企
偏偏呢段時間係最疏 
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kmb63x 發表於 2018-4-7 15:43
假如紅橋258a上唔到會揀行返上景峰搭定搭架車去轉車站轉？.........
所以試過258a上唔到之後日子就會行返 ...
頭一兩次上唔到，自然走返上去258P而好難返轉頭
真係會同你再慢慢轉車咩…
轉車等車上唔到即班要企，呢啲都係時間嚟
大家都係講同一點 |
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