九巴258A開辦及258P加強服務消息（9/4起）

士刁拔尼．奧 發表於 2018-3-22 23:37
各有利弊
去程大家都大致不會反對
回程唔停避塞埋站，但卻未有緩減63x同68A班次未能攪掂轉車返屯門鄉郊一 ...

要看看258P屯門段走線能否吸引藍地洪水橋的東九客轉搭。
若這類人多，減少轉車人數；或也能間接減輕轉車站等63X/68A的負荷。

尤其晚上六點幾七點幾最嚴畯。
該時段63X開20分，相對少收車，但時受彌敦道塞車影響到站時間。
68A原本開12-15分，但最近慣性收車，大部份日子已經變為15-20分，收多車既日子就25分都試過。

258P若直走，都很具吸引力，但要看轉車客群主要由那區轉來才知幫助有幾大。

258P是否跟258D路線資料入機？若是的話，會否有齊相同轉乘？
若有轉乘，第一程搭乘58M/260X/960的客，可以在屯公三站轉乘258P(叫多一飛)?

fly831 發表於 2018-3-23 10:08
富泰做尾站都可以, 住富泰的話一程車未必會喺轉車站轉

雖然話該區議員闊佬懶理, 但藍地洪水橋由有服務變 ...

「闊佬懶理」，很好的形容詞。

一夜間無了263M，68A不經葵涌而零補償，似無出聲。
63X提速(對屯門其他區的客是好事，但藍地後則未必)又無跟進。
A33P改到大兜路而無埋回程，又過。

如有不正確需糾正，請指出。

所以，話唔定有朝一日960A/B「被縮短」了也不知呢

andy92 發表於 2018-3-23 10:22
眼見 960AB 富泰都有人落，而且中環計一個鐘返到，車程都算合理

搭過960B尾二、尾車，通常預坐滿/剩幾個位公路。
屯轉就多數有落無上。

去到兆康，有幾個客人落車，這時車上通常剩番少於十個人，大多數是5個以內。
我也估計是往富泰多，因為去藍地後既時間對比轉63X/68A，不合理地耐啦。

我自己若去兆康一帶，下繁在轉車站960A/B也會是一個選擇。
感覺上比67M/X仲快，有落無上，燈位較順。

arfung 發表於 2018-3-23 10:38
要看看258P屯門段走線能否吸引藍地洪水橋的東九客轉搭。
若這類人多，減少轉車人數；或也能間接減輕轉車 ...

如果回程唔係直走，轉車站/屯公三站客都唔會上車搭返藍地/洪水橋..

arfung 發表於 2018-3-23 10:42
「闊佬懶理」，很好的形容詞。

一夜間無了263M，68A不經葵涌而零補償，似無出聲。

無錯，263m取消左成個月先掛塊banner話反對取消263m...
63x/ 68a/ a33p被硬改而無其他特別班次/合理補償也順利通過

arfung 發表於 2018-3-23 10:47
搭過960B尾二、尾車，通常預坐滿/剩幾個位公路。
屯轉就多數有落無上。

960B頭車開得算遲, 1830多數上東廊前已經爆同留後, 1845企幾個, 1900同1915就通常西隧前都仲有位
其實應該開一班1810或1815, 唔知點解到而家都唔執下啲班次

轉車站其實都見到有67M/X既客轉投, 有時甚至見等緊260X既走上去, 不過因為要誇過大興山景個站位, 所以屬少數

kmb63x 發表於 2018-3-23 10:52
無錯，263m取消左成個月先掛塊banner話反對取消263m...
63x/ 68a/ a33p被硬改而無其他特別班次/合理補償 ...

冇計, 非建制早幾屆試過派人出選但失敗左, 沿線嗰幾條村好難打入去啦

但有左洪福,我認為68A加幾班洪福特班,不過個度無人理,九巴又得過且過

fly831 發表於 2018-3-23 11:10
冇計, 非建制早幾屆試過派人出選但失敗左, 沿線嗰幾條村好難打入去啦

真慘，鄉郊講人事，又或真的有難度。不過那邊都有若干私樓吧？
該區公共交通不斷被削和陰乾，莫非該區的支持者全部用私家車出入？

洪福一帶入伙後，因為63X/68A無相應調節，藍地鄉郊經常面對繁時上唔到車/等候過久的問題。
如其他師兄所講，九巴得過且過，區議會又永遠無跟進。
所以車務組才可以肯定地講不會加班、不會調整。

搭唔到車，就大家自己諗辦法。
(或者轉投西鐵，近年應該都執唔少)

fly831 發表於 2018-3-23 11:07
960B頭車開得算遲, 1830多數上東廊前已經爆同留後, 1845企幾個, 1900同1915就通常西隧前都仲有位
其實應 ...

960A/B的車輛在轉車站有「特權」，就是唔駛排隊跟尾，在月台一外線直接上客離開，稽查會幫手攔住部車。
反而好多時無人排隊，有車到時才過檔的比較多。不過咁樣又可以快番幾分鐘。

960A/B定位是：良田特快，兆康略快，富泰平手，藍地後特慢。
所以車到時有人會轉投，但不會死等。

反而在西隧口，七點前後，960爆曬，搭到960B還有機會有位坐。