屯公去葵芳可否將頹線行荃灣路特快葵芳

hadboy5 發表於 2018-3-24 13:01
其實屯轉最應該補的盲點係葵興地鐵站，當年68A都有返一定人數上落

如果搞呢個位，拖條61M行多少少去已經解決到。

些少Off Topic+迷思：
其實一直以嚟，搭屯公/欖隧來往荃葵嘅巴士線喺荃葵區轉港鐵荃灣線嘅乘客，佢地喺市區嘅最終目的地/最初出發地到底係喺邊？
照計港鐵荃灣線沿線（荃葵、深長荔、油尖旺），喺屯元天當區以至屯公/欖隧轉車站，都有巴士線來往有關地區喎
極其量都只係諗到屯門區/屯公轉車站冇巴士線來往荔景站一帶（57M總站同荔景港鐵站都仲有一大段距離）......

busnrail_fans 發表於 2018-3-24 23:19
些少Off Topic+迷思：
其實一直以嚟，搭屯公/欖隧來往荃葵嘅巴士線喺荃葵區轉港鐵荃灣線嘅乘客，佢地喺市區 ...

睇下三號幹線未通前，所有屯元天市區全日線都是去西九龍(除屯門有條61X去黃大仙九龍城)所以都是去地鐵沿線地方囉，例如我細個住屯門過海或去東九甚至尖沙咀都是坐M線落荃灣搭地鐵架啦。

依家相信很少人坐M線轉地鐵囉，係都搭西鐵啦

proschebus 發表於 2018-3-24 23:58
睇下三號幹線未通前，所有屯元天市區全日線都是去西九龍(除屯門有條61X去黃大仙九龍城)所以都是去地鐵沿線 ...

其實屯門葵涌返工嗰班，好多客都係推咗落荃灣線。正正就係因為條條線都荃灣碌落去葵芳，又慢又易塞車，打工要打卡真係多謝哂。

尤其碼頭區嗰堆係最大鑊，259E只做兩個屋苑都滿半車，59A班班頂但大窩口最少落咗三分二。

仲未講零零舍舍得佢只係去到葵涌道葵芳邨南行就踢哂人落車，去永得利就已經明顯唔係合理步行距離，仲唔好講其他(雖然雖然，可以行到去到葵芳站搭村巴會慳一半腳骨力)。

HB00610 發表於 2018-3-25 00:07
其實屯門葵涌返工嗰班，好多客都係推咗落荃灣線。正正就係因為條條線都荃灣碌落去葵芳，又慢又易塞車，打 ...

大窩口落 2/3？轉 31 235 去上葵咋嘛？如果要轉地鐵，點解唔搭 59X 出荔枝角轉？

樂仔〞 發表於 2018-3-25 00:10
大窩口落 2/3？轉 31 235 去上葵咋嘛？如果要轉地鐵，點解唔搭 59X 出荔枝角轉？
...

轉地鐵去葵芳荔景，當然係荃灣/大窩口最合理，荔枝角倒頭三個站地鐵，又慢又貴你講笑咩
我之前返永得利，有幾個住屯碼同事，見親都係59A／M去荃灣／大窩口轉鐵。

HB00610 發表於 2018-3-25 00:17
轉地鐵去葵芳荔景，當然係荃灣/大窩口最合理，荔枝角倒頭三個站地鐵，又慢又貴你講笑咩
我之前返永得利， ...

好老實，有幾多個會咁樣轉法 ...
就算比你 57M 改特快，以你地樓上建議嘅 57M 以呢個爛班次爛路線行法，有幾多人會搭呀

荃灣落葵芳都只係 10 至 12 分鐘左右，有無必要為咗快唔夠 5 分鐘而開條係哂工廠對面馬路停站嘅線

樂仔〞 發表於 2018-3-25 00:26
好老實，有幾多個會咁樣轉法 ...
就算比你 57M 改特快，以你地樓上建議嘅 57M 以呢個爛班次爛路線行法， ...

我又覺得，改唔改57M係次要。
其實NR754只做龍富都好旺場，但去到葵芳就落哂人，259E同59A抽少少車，最少以碼頭區情況，繁時一定可以試。

講價錢－ NR754只係平過59X 8毫子咋。

同埋呢，荃灣去葵芳巴士時間冇你諗到咁穩定，塞燈，等埋站係唔會10－12分咁順攤。
如果係咁so, 唔係我59M轉58M唔好？咁轉平過59A三毫架。

但我嗰年咁搭嘅次數只係試過三次，見工一次結果嗰次塞成五個字遲大列，返工兩次，都係因為早太多唔趕時間先去。

樂仔〞 發表於 2018-3-24 11:40
其實除咗葵福路係盲點外，踢 57M 上去所謂廢物利用又有乜意思？
話就話去葵芳快到 10 分（都唔知有無）， ...

如果只兜龍門居，以上問題會有嗎？
繁時當然拆番開山景直去青雲路皇珠路出屯門公路，及龍門居班次

非繁反正57M都拍烏蠅，順手輔助下59M/X，兜完龍門居如果唔行新屯中，基本上系同59M/X同向(龍門站)，有乜問題呢？

至於葵涌段，問題系葵興有無位，有位當然可以荃灣路直走，葵芳第一站
除非43踢番出去，咁就可以用葵涌邨做總站

3asv@59x 發表於 2018-3-25 00:41
如果只兜龍門居，以上問題會有嗎？
繁時當然拆番開山景直去青雲路皇珠路出屯門公路，及龍門居班次

兜龍富咪即係同NR754爭飯食 - 攬炒。

反而260C／58P仲係個可以考慮嘅對象。

非繁真係唔搞好D。