另一角度,證明新巴生意難做

053h4 發表於 2018-3-21 12:21
新城做法係互相支援，南北行乘客分佈又唔同
洗"分比"102咩

係咪真係有咁多野要跨公司跳落跳去先?
唔可以42>970>112>42既?
而家新城各自係各區都有線可以跳

053h4 發表於 2018-3-21 12:26
而家套跳飛機咁掂以前就唔洗咁多970系下繁私入南區做北行

無必要既跳飛機點解要做先?
唔通全部車就晒去行171南行跳返過970就叫有效率?
無咁多客既你塞咁多架車落去把鬼咩

下繁城記南區出返港島既車
唔通跳去970再經返紅隧先做本土線?
蚊都瞓啦

大膽D,現時有18區,唔計離島/深圳灣,新城分別獲6區專營權,九巴獲5區,每逢專營權限期到,又重新招標!

電車自己都年年跌客 ,港島北流水個餅越做越細。。。新巴有將軍澳都又唔搞好佢。798咁呢幾年加幾多班?有客都嚇走

053h4 發表於 2018-3-21 12:32
你話無必要時，人地都唔知幾想咁做，112本身無車攝970咩
112南行又係車隊過盛，反而102唔夠載，城巴南區北 ...

你FF人地想跳就唔代表人地想跳要跳大把方法可以跳根本唔使合併左先可以跳
係唔係都跳根本效率仲低左

覺得112南行車隊過盛既
開106南行紅隧北角短途特囉
開104中環做總站又得
大把方法啦

南區線抽晒去開970系咁邊個接堆南區線係港島開車呀?
靠原本970堆車做紅隧線過返港島呀?
咁就真係SIL見啦

053h4 發表於 2018-3-21 12:45
106南行紅隧起載，啖做唔到個3000多個原本118的北角客lor紅隧口千幾人jar

為嘈而嘈無意思，以前幾多吉車 ...

城記自己冇線跳既?
係都要970/970X跳入去先得?

跳飛機=萬能solution?

果條798明明有得做,係要開20分一班趕客.
好多蝕錢線都係新城自己一手搞出黎.