另一角度,證明新巴生意難做

雖然新巴生意好難做
但如果成個組合計(城一城二新巴)

2017年度,就算廣告收入變做0,埋單計賺1.6億
如果做壓力測試,係PASS

不過回報好參差
城一得1%
城二 38%
新巴直頭白做 0.075%..

053h4 發表於 2018-3-21 13:02
798 7000客都唔夠，好多人都質疑798點解叫線王
根本自己做成

798客量只係中產
但成堆將軍澳巴迷吹捧到上天

仲有 948 客量越來越多，南區減左咁多車都唔同九巴合作加強 948 服務水平

唉仲要等到 2019 年才改到 3/4 全日

ksmbh 發表於 2018-3-21 12:39
電車自己都年年跌客 ,港島北流水個餅越做越細。。。新巴有將軍澳都又唔搞好佢。798咁呢幾年加幾多班?有客都 ...

將軍澳東部果邊都仲有排搞

053h4 發表於 2018-3-21 13:00
的確係無，西面要塞中上環，北行就塞香港仔隧道，973就塞尖沙咀重塞過佐敦，結果就香港仔隧道私牌出灣北

...

大西北線跳落102都得唔存在一定要970/970X跳落去幫手先得

其次本身要去中上環/銅鑼灣做第二轉既車
放左落970系之後
原本要開既班次你靠970系D車回返呀?
真係多謝晒你既FF

kay 發表於 2018-3-21 13:55
雖然新巴生意好難做
但如果成個組合計(城一城二新巴)

而家一向都係城二打天下

053h4 發表於 2018-3-21 14:57
城巴上繁到中午都要有車私有新界做市區
下繁5點銅鑼灣開6點半到天水圍，出到旺角都七點幾，重點開車救市？ ...

4點幾係銅鑼灣開既車呢?仲有930系咖

佢有需要跳既自然計到
冇需要跳既合併完都唔會做
講完