上面仲有人話要將過海路線畀晒新巴做，如果係新巴就都唔知幾耐先有得加班，佢咁耐以來真係一班加班車冇出過，相反九巴就成日有修頓球場起載班次，每逢年宵，花卉展覽，都有好多加班車係天后開。本來延長服務時段係20分鐘一班，依家比垃圾新記搞到30分鐘先一班，跟住下繁又唔可以拆線，簡直就阻住晒！
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新巴太少西隧大西北長途線,人地城巴以前都識爭取開962系969系同B3系
總結係新巴唔搞西北西隧線、又唔搞機場線、又唔搞口岸線，乜都唔搞淨係搞柴小收入自然低好正常 |
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Hazard.Palmer.Drogba
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你寧願慢碌定有車？我寧願有車好過企係到喂蚊
利申：住興東
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一條東廊就ko哂堆電車路大軍啦
係中巴當年死攬電車路先令人覺得當年好d
$2客都唔吼2A東區 <> 老銅 
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坦克王EH 9697
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絕對認同合併先係出路。以前開兩個專利就話引入競爭；但宜家個實況係路面唔容許無競爭 |
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問題係，而家新記完全走緊當年何達文年代九巴舊路...
只係差做未加N次價..
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夜晚七點零鐘放工，
西隧口下層計應該有十個八個...
同時段的 905 間中要企，有時頂閘..
948 經常性做閘長
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CRH5 發表於 2018-3-21 11:44
咁我都同意 682 分支唔係條條都要去到柴灣既
682 其實啲分支就算要入返柴灣也可以筲箕灣上公路，最少加快回車 之後682C應該早繁開長少少＋全部入廣源，682B可以專心做大圍 |
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798非繁加到15是應該的 但繁時798一個大作用是運車，除非再早嗰幾班加開直入將南再做出來，否則一定做不切order 現在加車之餘只好希望可以用12.8令情況較好 |
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