最近龍運有一兩日係夠腳的, 但只限一兩日早更囉,
夜更一樣日日多窿, 小道消息講日日起碼 20 個位,
當中大東北綫最慘, E34A/B 亦長期開唔足
但情況自從兼職 come back 之後已有所改善,
不過流失率高同埋遲下港珠澳搶人, 即使有九巴人肯過龍運,
唔夠人情況都會持續
E34A 依家長期唔夠載, 返工時間同埋紅日,
多客方向都可以做到頂閘離開東涌或天水圍, 但直梯客量企得唔多
E34B 反而雙向多客, 就以昨日星期日站長紙記錄為例,
大部份班次頭三轉客量已經多達 480 人, 即平均雙向坐滿少企,
只要大馬路唔太塞車, 營運狀況係比 E34A 好,
A36 角色同 A33x 一樣只淪為輔助, 好多人見 A 車都唔上
E34A 短期內可做措施只係換高載或落扶手電梯,
錯就錯在當初係都要食埋天北, 太大貪, 搞到朝早多多中載班次都唔掂,
黃昏一綫走天涯加恆常性收車, 咪出事囉
至於 OT 一講, E41 收車已經收到趕客班次, 班客都唔敢搭,
老九成功推人上 A47x 位位收多一倍車費,
天慈同三湖早繁情況都係一樣, 一樣推客上 A37 |
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