[車型及機械]
有關新巴38XX的轉向能力一問
[複製鏈接]
|
本帖最後由 HB00610 於 2018-3-31 13:07 編輯
數字上,33比38坐多3個(45+27/43+26)。
多咗嘅係企位,但又咁講,分別係唔係真係咁大。
|
|
|
|
|
起碼當年仲有16,33除咗短咗頭陣外機械上係同其他野冇分別。起碼當年仲有其九巴都係同款車,請問而家有咩?
而家唔同以前,而家短車需要係比以前細咗好多。
事實上,而家兩軸車做到同樣座位數嘅90%客量,座位數嘅分別就更少。
|
|
|
|
|
以前好多前輩係真係會搵市面上有咩model得,然後畫圖計算
而家就咁話得,就得
|
|
nwfb23
|
|
|
借文一問
英國本土Trident/B7TL 仲有10米版本,去到E400/B9TL/B5TL最細長度已經10.6米
為何連英國版本也不生產10米 |
|
九鐵動力 拓新領域
|
|
|
以前行山間中行去大潭水霸走, 小弟多往赤柱方向, 反方向去西灣河堆 33xx 埋站仲有 20~30 個位上, 怡家用 E400... |
|
|
|
|
以車論車 38xx 要彈又吾知彈咩好, 位偷得盡又吾會夾硬黎, 下層有輪倚位之餘仲有出奇地多既低地台座位, 左頭又比佢砌到 4 個位, 司機位空間又好過 33xx, 對比上層空間感得罪講句 38xx 仲好過座 B9.
機械配搭又係現時市面上最可靠組合, 唯一係車頭匹數細 (對比 33xx), 其實 38xx 係咪好力? 佢個 Voith 一波起圍又爽又快, 但尾牙大才可做就二波有力, 有時搭佢地由華富上置富余振強對出, 佢用二波 ~1500 轉亦只係泊住 B9 速度上, 匹數細當佢 33xx 或 MMC 咁楂又只會谷死架車.
平心而論 20 年前買 33xx 同樣覺得 ADL 短車可以砌三擔仲有輪倚位, 當年巴士迷及巴士佬以車論車 (暫且吾講富豪 ADL 喜好) 做到架咁既車上山頂過水霸拖三個冷氣泵可靠又安全地行 17~18 年無鑊氣, 仲有咩可以彈? 以今時今日標準只係彈佢下層低地台座位少. |
|
|
|
|
其實仲有一點係,以前長度限制係比較嚴。
而家相對鬆D,再講而家塞多好多裝備又每個人坐得闊落咗,呢D都係用長度換返嚟嘅。
|
|
|
|
|
本帖最後由 HB00610 於 2018-3-31 13:37 編輯
事件係真係少位,但非戰之罪啦,一條軸已經偷8個位,唯一係擺尾問題,仲要加埋RAS真係玩野。
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|