有關新巴38XX的轉向能力一問

PK9394 發表於 2018-4-2 10:47
印象中E400 10.3m系無冷氣，因機體厚須將尾懸加長，就便成咗港板10.5米板，即系城記70xx。
後來再進化成 ...

38xx 個尺寸同英國版完全無關



70xx 就真係關事喇
頭跨基本上跟英國版大約 2.65 米長
軸距跟英國短版 / 倫敦版，5.25 米
尾跨設計跟 Stagecoach 廿部 MAN 偈 E400 一樣




38xx 頭跨縮左
軸距係訂製 (可能要拉長少少先夠位整梯後輪椅位)
只係尾跨大致同 70xx 差唔多
成架車四捨五入後同 33xx 一樣係 10.39 米長
同英國 10.1 (歐四 Trident 2 E400) 10.2 (歐五 E40D) 10.35 (歐六) 米尺寸基本上無咩關系

KMBAVC19 發表於 2018-4-6 09:27
同埋如果闊咗5cm真係咁大問題嘅我都唔知點解新巴會仲走埋去訂歐洲標準闊度

依家個個都係嘴炮菁英嚟，話得 ...

講起E300，原本我一直都唔明佢嘅定位係乜嘢，佢又唔係B7RLE嗰類大轆單層，點解唔直接將E200 Dart拉到12米，而要開一個新系列呢？
直到最近見到E300嘅底盤相先至明，原來佢嘅地台係一路斜上去，所以尾軸前面只需要上一級：
https://www.flickr.com/photos/42318062@N07/21140283514/
所以E300係整唔到雙門，難啲會揀佢嚟改港版囉
E350H就差唔多：
http://web.archive.org/web/20160402145554/http://www.alexander-dennis.com/wp-content/uploads/2012/11/e350h_europe_brochure.pdf

HW8373 發表於 2018-4-6 19:04
38xx 同 7500 軸距都係 5.4 米左右
華富中一手轉完但唔算多位剩

看來之前的11米豪/龍/蘭做不到在華富中一手轉完

EN1504-201 發表於 2018-4-6 19:56
講起E300，原本我一直都唔明佢嘅定位係乜嘢，佢又唔係B7RLE嗰類大轆單層，點解唔直接將E200 Dart拉到12米 ...

但係E300理論上都可是整到雙門, 應該都係將中段造番平地台就得
https://www.flickr.com/photos/45726467@N02/26265606461/in/photolist-rngWUH-VbpJUt-7wVion-ec332r-r5dkrV-G216HP-pcXymC-gq3xqm-9Wq6AP-FGJYVN-qv5WUY-Rh4iBa-poWWRu-Udfwcx

除咗佢, 以前嘅單門Super Pointer Dart都有用斜中陣, 譬如柏麗灣同Lothian Buses嗰啲,只會見到兩級樓梯
不過前Stagecoach London嗰啲(雖然圖中顯示已經改咗做單門車)就有三級, 即係又係睇中陣點整
但係其他長度嘅Pointer Dart, 無論幾多隻門都係咁多級樓梯...
反而睇番Wright車身B6BLE介紹影片, 接近第六分鐘就講到明, 單門版用斜地台, 得三級樓梯, 雙門版就多一級

至於E350H, 雙門/三門版同單門版嘅地台又係唔同
單門版好明顯又係用斜地台, 右尾軸前一排位隻凳腳係裝落地版, 其他尾軸前嘅位都係裝側邊
仲有佢個尾輪拱嘅造型, 根本睇落就係師兄所示嗰張底盤圖中, 尾軸嗰個上半部份嘅半圓形, 即係個斜地台升到去嗰個位, 然後尾軸後部升高嘅部份就近乎變成平坦
雖然用斜地台減少樓梯嘅手段喺英國啲單層用咗成廿年都有, 但係喺Full SLF底盤用, 好似係第一次

HW8373 發表於 2018-4-6 19:32
38xx 個尺寸同英國版完全無關

講咗咁耐，先知道38xx原來系非原標準軸佢，一直以為只系小改既E400。但話說回頭，如果系特別訂造，似係為載量為目標多過以路況為造，覺得如果以大潭道，山頂道等灣位去設計一部可以全天候曰走夜走既車款，無理由會有咁多灣要過火位。如果系以33xx既轉向半徑為參考去做38xx軸佢，成件事會是否更合理？但載量似乎是新記一個不可犧牲的要求。

https://www.youtube.com/watch?v=A2NJO1RRQpg
呢條片已證明矮躉的轉向能力，應該是現役車型中的冠軍