【新手】深水埗區往東區巴士服務大提升

kmb71k 發表於 2018-3-29 23:00
1, 單靠深水埗長沙灣好難做得起一條全日十幾分鐘一班既過海線
2, 相信荔枝角有位都會留番俾32H
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所以902系的服務範圍亦包括有大量住宅的荔枝角。事實上，荔枝角有大量住宅區，長沙灣有工商廈林立的商貿區，深水埗則有不少市民全日不同時段會前往的購物、消費地帶，如902系途經的欽州街，便設西九龍中心、毗鄰鴨寮街等。而902系的港島服務範圍，則包括大型的港島東商業區、太古一帶的各購物中心，還有902可迅速直達的城中旺區－銅鑼灣，云云。小弟乃看準這兩個發展成熟且全面的區分，絕對有殷切的通勤需求－但這需求，一直被巴士公司低估，令大部分乘客現時選搭港鐵－故提出開辦902系。而且，全日服務的路線不止一條，是兩條，是為902/X，冀二線做到4-12分鐘一班的聯合班次，吸納這批被忽略的客源。

kmb71k 發表於 2018-3-29 23:00
1, 單靠深水埗長沙灣好難做得起一條全日十幾分鐘一班既過海線
2, 相信荔枝角有位都會留番俾32H
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小弟把泊位問題放在文末的「其他」一項，原因是小弟認為這相對不重要。32H即將開辦，目前不清楚其於「荔枝角」的泊位－小弟估計，或在現時空置的前站2號坑，但亦有可能不是。那泊位，本身小弟想供讓904遷至，使902系使用904現車坑。其實，哪怕32H佔用了，亦有諸多解決方案。首先，32H班次疏落，全日大部分時段祗60分鐘一班，用車亦祗二輛，其實絕對可考慮與他線共用車坑，如與904共用2號坑，與905系使用同一雙坑等。其次，還有很多後備方案，如把32H延至美孚，與同屬疏車的38A線共用一雙坑，更可把服務範圍擴展至該處，云云。本人相信，開辦新線，總站問題，反而遠遠不及定線等重要。