本帖最後由 gordon0530 於 2018-3-30 17:55 編輯
港島108上山應該減下啦掛，$5.7上山好似貴左d，$5.2左右就差唔多
人地銅鑼灣小巴都係$5，25A就$3.7，點夠人抽
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講起沙田分段收費，近年九巴係調低左長途線少田方向，返到沙田後既分段收費，但又有好大部份唔係一入沙田就分段，而硬係要過一兩個站先？
例
46X大圍道零零舍舍一個站$5.8，大圍街市開始$4.7，又麻煩到卡佬
80M、86、89沙田方向，過獅隧後5.8，到沙市中至開始$4.5
46X、48X、49X沙田方向，都增設城隊後分段，唯獨47X冇
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最差配套 狗也不D
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2F 樂富/九龍塘去長沙灣 $4.9 (ref 2B)
2F 九龍塘去慈雲山 $5.4 (ref 3C)
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80直頭要凍結加價啦，有咩理由收得仲貴過89同89B，只係平過89X一毫子
47X/81K/80X 市中心/崗背街分段直頭要減到落4.3同288睇齊啦，有乜理由去沙乙博仲貴過去水泉澳/新田圍
講到尾，根本沙田區內分段收費5.8可以貴得過82X，本身就已經係一件超荒謬嘅事，
有乜理由區內行程仲貴過城河東去黃大仙
減返落去5.1~5.4啦 |
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趕客路上 理＿得你
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唔好單睇80係大圍往觀塘, 事實上80直頭係平左(其實係同89X同收費級, 所以已經平左一毫), 因為80係長過89/89B, 怪就怪美林上落要兜顯徑, 顯徑上落要食美林行車里數, 當年兜埋美田仲要加價, 貴果架叫做80P及不經顯徑果陣既80; 當269D/81/48X/89可以係沙田市中心加個分段就知係做戲, 反而49X/86個分段先唔多正常(係唔係搶到小巴客就唔知啦), 荒謬收費可以有更多, 例如88X未延長前已經比74X貴
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tonytse126 發表於 2018-3-30 15:19
41返青衣於旺角站後應與44同價, 這個在傳媒報導三十年後仍然無著落
41個設計係留位比美孚客，44架架頂閘點上？ |
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41，45太子加$3.9分段去九碼,45,46過美孚加$4.3分段上荔景，同42荔景出順利$7.1分段 |
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13D/15往維港灣/紅磡，新蒲崗要加分段（與14，16及26睇齊），948往港島西隧仍然收正價 |
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44頂閘就加班解決, 而不是用41空載一段去美孚來為佢包底......
而且44多人起來可以長沙灣徑都飛站, 如果只為清客那41就更要在美孚之前就有分段
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