運輸署有冇考慮過復辦114

paul2357paul 發表於 2018-4-7 05:33
根本上係巴士公司抵佢死唔例如改行甘肅街或者加士居道天橋出渡船角盡量塞少D姐
...

914係兩頭唔到岸,行加士居道天橋就遇塞車,行西隧就像917情況一樣,又趕走銅鑼灣客

914係成個九龍唯一一條經西隧直達中上環嘅路線，性質同930、960、968等相近，都係以住宅區來往CBD為主要客源，改動空間唔大。

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miklcct 發表於 2018-4-7 21:28
914係成個九龍唯一一條經西隧直達中上環嘅路線，性質同930、960、968等相近，都係以住宅區來往CBD為主要客 ...

乜930,960,968,969...等路線經九龍咩?
(呢類西北長途線係九龍區只有西隧口有站啵).

就算914係西隧口唯一直達港島心臟地帶路線,
但大部份客源可惜已經被經西隧口頻密西北路線
(如:962,969,968,960...等)啲$9.3/9.8分段搶走曬啦.

AtrHenu 發表於 2018-4-8 07:19
乜930,960,968,969...等路線經九龍咩?
(呢類西北長途線係九龍區只有西隧口有站啵).

西隧隔離仲有九龍站,除970系,好少客係西隧上車。
離下題,936往港島方向應統一班次經西廊,仲增設欣翔道分站,可能搶到914客,而且回程經麗翔道天橋上西廊,美孚掉頭,取消經荔枝角

groom1002 發表於 2018-4-9 11:08
西隧隔離仲有九龍站,除970系,好少客係西隧上車。
離下題,936往港島方向應統一班次經西廊,仲增設欣翔道分 ...

九巴肯放手一博畀936(半)全日
好大程度都係諗住用葵青價食四小龍
改停美孚九巴未必肯

JX9097 發表於 2018-4-9 12:47
九巴肯放手一博畀936(半)全日
好大程度都係諗住用葵青價食四小龍
改停美孚九巴未必肯

只是美孚掉頭,不停美孚

groom1002 發表於 2018-4-9 13:11
只是美孚掉頭,不停美孚

以九巴態度, 根本唔可能放棄九龍西

AtrHenu 發表於 2018-4-8 07:19
乜930,960,968,969...等路線經九龍咩?
(呢類西北長途線係九龍區只有西隧口有站啵).

我估樓上意思係914同960一樣服務住宅區-商業區,唔係停九龍幾個站意思