成件事就係 地區專營權 → 康城A線 → 將軍澳走線 → 290 → 山上山下紛爭直到永遠阿門 |
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原本搭24出九龍城 旺角轉車落油麻地 旺角西 大角咀嘅啟德客, 就可以用城巴, 搭沙中綫要轉綫, 一定係由24過檔城巴, 而啟德-九龍塘學校區嘅客亦可以改搭城巴, 24可能會因此而少左客導致減班.
另一條經旺角西同窩打老道的241X, 唔知現在有幾多人會用嚟由海泓道去窩打老道 培正道返學, 城巴都有機會吸呢班客. |
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241X只開一班和沒有分段收費，意味著海泓道往窩打老道培正收8.9，咁學生好大機會轉投城巴。
另外，24由太子道西至亞皆老道一段最好與27, 213D相同，將服務範圍涵蓋太子、旺角市中心一帶。
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算把la，運吉連邊條全日都唔識分，港島線全日，又一城線兩班才是王道（實際係開大西北線總好） |
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經老隊+城隊咁多隊道費，你比埋我果份！lwb將軍澳a線寧願行龍呈都唔會行隊道 |
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384047x 發表於 2018-4-7 22:10
算把la，運吉連邊條全日都唔識分，港島線全日，又一城線兩班才是王道（實際係開大西北線總好） ...
西九線好過... |
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leo_ku 發表於 2018-4-7 21:34
除了24之外, 大角咀線同九巴13D、16競爭, 講密一定唔夠16,
九龍塘線都唔會有好多客, 唯一寄望的係有BBI ...
都唔會係壞事，君不見新巴7頭線守十年都叫有啲肉食，仲要搞到九巴無左忽肉。插定落去，遲啲分枝，未必無得做。 |
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384047x 發表於 2018-4-7 22:10
算把la，運吉連邊條全日都唔識分，港島線全日，又一城線兩班才是王道（實際係開大西北線總好） ...
啟德開線去大西北真係九唔搭八 |
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又未必...點都好過而家日日柴小先啦...
有多個地方插下旗, 望都望佢認真做好佢(不過實際上係點到而家都係未知之數...)
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ArcheX LaX, 你咁做咪同你口中嘅獨裁者一樣咁冇道德囉！
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本帖最後由 西九小確幸 於 2018-4-8 01:39 編輯
將維港灣條線拉去海麗，實現703
話說真係忍咗12號好耐，搞到去海富變咗世界上最遙遠嘅距離（701/702+東涌綫+奧海城2期二萬五千里長征+穿越日曬雨淋公園），真係恨不得快啲做冧佢，等佢縮去維港灣專心搶綠小78尖東生意算啦！！ |
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