建議分拆新巴82

*將82線柴灣至筲箕灣段改行東區走廊，編號82Y，採用基本上與82X相反的走向以更便捷地服務從小西灣和柴灣東前往西灣河的乘客還有從鰂魚涌前往小西灣和柴灣東的乘客。
**由於道路走向限制，在愛秩序灣道前往愛信道、愛義街、興民街、海晏街、然後進入筲箕灣道往西行
**同樣由於道路走向限制，在模範村站後，轉入模範里、七姊妹道，在七姊妹道近健康村部分增設巴士站，並使用柏立基夫人健康院站，然後透過電照街轉出英皇道進入東區走廊。為了方便沿線候車乘客、增強服務太古城站點，在停靠康怡站後前往鰂魚涌巴士總站，並轉往太古城(英皇道)，及後與82x保持相同走線
**原有用於82線的巴士分給82X和82Y

*現時使用82線從筲箕灣以西前往柴灣西部的乘客可改乘81

*82S路線[小西灣往耀東版]可以考慮改為全日雙向中型巴士服務並重新編號為82，以服務現時使用82路線來往小西灣和柴灣東部←→筲箕灣東部和柴灣西部的乘客，並加強由耀東前往上述區域的連接。視乎客量情況，可以選擇把部分班次改為以筲箕灣巴士總站作為總站[其他班次也可以繞經]。
**經停柴灣東工業區
**0730後小西灣開出的班次繞經新成街(筲箕灣道)巴士站後才轉進新成街並進入耀興道以服務原先使用82號線前往該處的乘客
**可以考慮以杏花村作總站開出繞經小西灣而非從小西灣總站開出。
**現時82S的另一方向的晨早特別服務可以更改編號為81B
**作為新類型服務的嘗試以及連接目前連接有限地區的服務，且途徑路線不算繁忙路段，此一路線用車不應從現有路線用車中抽調，而應容許巴士公司在無需削減其他路線資源的情況下購置新車行走。
**由於沿線人口年齡比較高，建議如果日後此路線需求增長至較高水平的話，在考慮沿線情況後，可考慮使用掛接巴士而非雙層巴士提供較高載客量
**8H/8X/19可以增加前往柴灣西部的雙向分段收費以補充此服務
**另一個替代方案是把77/99伸延到小西灣加雙向分段收費，從小西灣分別經柴灣斜和杏花村到筲箕灣總站再往西，在筲箕灣總站作定時點並容許達成BBI

*開設新小型巴士路線，從小西灣出發，途徑柴灣東及柴灣西部，然後經東區走廊往興發街、歌頓道、電氣道、渣華道、電照街再回到東區走廊東行到終點站構成循環線，以服務取消原走線後需要使用原路線來往北角碼頭、新光戲院，及在路線118不經停北角後需要從原沿線各站前往柴灣和小西灣的乘客
**由於過往歷次路線修改削減從北角海旁部分前往柴灣小西灣方向的巴士服務以致使此路線需求較難由現有公共交通服務覆蓋，但同時該路段來往柴灣小西灣的需求也比較難以達到可以充分利用一架巴士的水平，因此個人認為有需要考慮開辦此一途徑快速公路的小巴路線

*原有使用82號來回港運城、健威花園、書局街的乘客可以改為使用8X號線
*對於原有使用82號線來往太古城(英皇道)站的乘客，可以改為使用85/8H/682/A12號線，並建議682目前在太安樓開始的分段收費提早到此站實施，以及建議A12在此站起增加新的分段收費，以減低途經此站往柴灣小西灣方向巴士班次減少對此站乘客的影響，同時亦建議考慮實施88x加停太古城的方案，或者開拓其他新的點到點交通服務，以對該處附近的乘客提供更直接的公共交通服務。

掛接巴士香港俾咩

384047x 發表於 2018-4-8 15:39
掛接巴士香港俾咩

http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-715714-1-1.html 可以

https://i.imgur.com/beGMRT9.jpg一系建議中的82Y索性好似咁樣用116個鰂魚涌巴士總站做定時點之後兜上去太古城英皇道站，但系之後康安道有行人天橋限制雙層巴士應該過唔到只可以單層，亦都唔知道巴士經康安道會唔會引起反對意見。

https://i.imgur.com/6ENAQfu.jpg另外，亦都可以唔行七姊妹道，改行電照街/馬寶道/琴行街/英皇道。

其實而家 82X 係非繁忙時段鰂魚涌路段個客量真係好麻麻，82 來回方向係鰂魚涌同太古個客量非繁忙時間叫做赢 82X 一個馬鼻咁上下。81 / 82 / 82X / 85 一向都互相搶客，不過勝在東行大部分都係同一個站位，令到 d 客可以叫幾飛，加上呢幾條線個客倉位係太古，西灣河同筲箕灣，所以樓上建議既個條 82Y 可能番小西灣個到未必吸引到 d 客，因為番柴灣同小西灣 d 客未必肯係對面馬路等死一條線之餘，太古非繁忙時間都未必夠客比架 82Y 直飛番柴灣小西灣。

Kitkit1120 發表於 2018-4-13 02:58
其實而家 82X 係非繁忙時段鰂魚涌路段個客量真係好麻麻，82 來回方向係鰂魚涌同太古個客量非繁忙時間叫做赢 ...

或者索性將鰂魚涌段來回畀哂82X，然後82Y喺東廊→愛秩序灣→西灣河→康怡→鰂魚涌總站→太古城(英皇道)之後沿英皇道→筲箕灣道跟翻82X咁行翻入小西灣，咁樣筲箕灣道沿線依然可以有邊架上邊架，而只係將柴小出發嘅客按目的地分類

想了一下其實建議中重新編號為82的路線也不用經柴灣東工業區…有20號小巴

與其將82系再分拆，不如將82X全日化同加密82好過啦

其實點解唔做一對循環線?82在琴行街上橋直返柴灣，82x就上完公路後慢錄，82順便加價，新巴起碼唔駛hea做先！

#8,82x而家唔系全日?