問題係咁改可能要招標
跟682行就可以當係682特班處理
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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唔覺得咁樣救到線
水泉澳客，單係沙田區內走線已經足以趕走一大半
一城走曬出去搭680
港島改走線
只係多咗廣黃去北角班客
呢班客有幾多，大家心中有數
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非繁來說，我認為即使在現有服務範圍外，再加上富豪麗豪，客量仍會偏低。不知各位是否同意，新巴與其把資源耗費在682B上，不如開辦682服務大圍/沙市的新路線，甚或798全日分支，以更善用資源呢？
一直都講，682如果拆線做沙市，一定要變988行西隧
一條線掃曬火炭沙市大圍，然後青沙西隧繞道直飛北角
100%會好客過682
至於682B爛攤子
兩個方法，一係止蝕唔做，一係就大幅增加資源同服務範圍去重組
後者點做？
682正線延長至烏溪沙/泥涌，飛走 亞公角街/濱景/一城，入廣黃
682B頌安開，跟89C掃曬 錦泰/富安/濱景/一城
水泉澳交俾新兩味線988A西隧走
去程做埋顯徑，回程考慮唔做顯徑做埋中環食982X回程
咁幾條線客量都唔會太差之餘
馬鞍山就有得快，錦泰秦石顯徑由無變有，廣黃兩味變全日
大家開心
不過無論如何
798全日拆線
一條坑口寶林，一條康翠落將南隧道走，絕對會穩陣過682B
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798轉乘算把啦
非繁一邊開緊20，一邊開緊12-20，點轉？
加咗轉乘，呢度一班巴士迷一廂情願覺得沙市客會買賬
事實係根本無人咁搭
沙市火炭港島東，唔開直車
同無做無分別
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一問：新682B會經停一城內街、愉翠嗎？不然，或令這些地區頓失682系非繁服務，招其不滿；若然，則恐令濱景車程延長，而碩門過往可渡河乘682，現需到濱景乘車，造成不便，或令這些區分反對呢……
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詳情可以再定
我自己就覺得唔入都唔係好大問題
始終班客行出去搭車，未必慢過682B門口上車但兜廣源
如果入，就要搬下源康街個站位去方便返石門客
補位方法仲有好多種
可以拉長682C個服務時間補返現有682B部分既服務
呢條682C亦可以考慮做埋富豪麗豪或者駿景園
好多可能性
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如果682B線都唔改，直接拉去沙市
條走線會世界級過170
170係慢，但最低限度一直順住大涌橋路去
682B拉去沙市，先上水泉澳再兜一城內街，之後仲要上埋廣源先入隧道
注定唔會有人搭
講真，沙市火炭大圍咁多客
開多條線行西隧去東區，絕對唔過分
未來火炭仲會有獨市人口
真係唔愁無客
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castanopsis 發表於 2018-4-11 02:05
一直都講，682如果拆線做沙市，一定要變988行西隧
一條線掃曬火炭沙市大圍，然後青沙西隧繞道直飛北角
1 ...
新988用不用聯營先？如果要新巴一定不肯
682B現在可以做的是飛柴斜，長遠拉去大圍飛第一城＋廣源，682C cover現有服務 |
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今晚搭過一轉 682B 番水泉澳
2048 康山上車, 2142 去到水泉澳
用 38xx 巴士行, 去到北角約上左 50% 客
大老山隧道口落左2個人, 廣源村落左3個人, 愉翠苑落左10幾個, 第一城兩個站落左4個, 第一城鐵路站上左1個, 博泰樓落左1個, 總站有9個落車
其實客量尚算OK, 不過我比較唔滿意係第一城已有 682 和 682C 同站, 呢個站其實可以 skip 左佢, 其實1個小時由太古番水泉澳真係好耐, 不過最搞笑係我老婆將軍澳搭798去田園閣轉288, 我架682B去到 Megabox, 佢岩岩出大老山隧道, 在田園閣等左2分鐘上左288, 佢去到嶺泉樓落車我就去到博泰樓, 原來時間差不多 |
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kkwong80 發表於 2018-4-13 03:29
今晚搭過一轉 682B 番水泉澳
2048 康山上車, 2142 去到水泉澳
用 38xx 巴士行, 去到北角約上左 50% 客
前面係未無見到有 682 呀？如果前面有 682 的話，可能 682B 唔會有咁多客，尤其是愉翠苑 d 客有機會叫 682 / 682B 兩飛。 |
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