建議38、38A、40、40P、42C、X42C、X42P重組
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GU9338 發表於 2018-4-16 08:50
Hmm 講聲唔好意思先
早幾個月有出過類似 42C 嘅改法，印象中 S3BL 兄你都覆過我
幾個月後諗法不變唔係因為 ...
我嘅諗法係照顧埋涌美路，否則42A(兜美孚)+你青機線嘅方案會係最好嘅拆法 |
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記住：海濱有邨巴去觀塘、海濱有邨巴去觀塘、海濱有邨巴去觀塘
不過要豪 38A 車俾人，42C 當然最順路
42C 直接拆兩條，荃灣嗰條叫 38C，入海濱直接食 38A
自己按客量拆番掂邊條線用幾多架車
38B 如果無乜客 cut 咗佢，俾返架車 38C；
否則學 48P 做對開，第二班由 48X 抽一車
繁時保留 X42C / X42P 安排，
甚至可以考慮「買斷」埋條 NR35 搞條 X38C 出嚟都得 |
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算啦﹗油荃線都預埋海濱啦，仲畀海濱做乜﹗
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前荃葵青區居民
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荃富街朝早可以上到大約20個人,大窩口都有5-6個人上,荃富街落咗30-40人,原本要企滿,上番20人又要企,仲有大把2蚊客青衣上荃富街公園/大窩口落,所以42C青衣直飛點得
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海濱個架村巴不是全日服務, 起碼星期六日假期同放工時間海濱都沒得搭
42C 除非玩大拆線, 否則不可能三區並行(青衣+荃富街+上路), 車源其實已係晒 38/42C 上面, 以我所知不少二蚊客用佢青衣去荃富街落
38A 得三部車, 取消埋玩循環線都不夠.
如要影響最少的情況下改 42C, 一係玩長短線(長線去青衣, 短線去海濱花園), 但前題個巴士總站夠位塞得落廿架大車
不過咁搞 40P 要全日真是有排等, 印像中油荃線建議班次不密.
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個人看法:42c拆兩線，唔計車源，應該美孚、42a走線一條，上路、跟44至青衣邨做總站一條。40飛起美孚，油荃比九巴40就併入去，如果其他巴士公司做就可能大窩口站上公路，要海濱有東九線九巴最好開特班海濱開，以免後者情況發生！ |
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本帖最後由 238X 於 2018-4-19 10:52 編輯
就算 42C 拆線，而上路線唔食 38A，
熊貓去藍田嗰段本身都喺度；
如果食埋 38A，「多咗出嚟」嗰段只係熊貓至海濱。
38A 嗰三架車應該係用嚟 cover 「多咗出嚟」嘅路，
嗰段路除開三架車，維持 42C 現有班次都得，
開疏咗只係因為原有嗰段路少咗車俾青衣線而已，
何來「不夠」？
當然，如果你話青衣線會用到 42C 嘅八成用車咁我無嘢好講 |
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