[服務調整]
[ OnCC ] 沙中線通車削巴士客量 九巴多線重組勢加價
[複製鏈接]
|
|
有新鐵路通車，客源自然流失很難避免，681 既話我諗會早繁減少少柯打車，非繁時拉疏少少 |
|
|
|
|
|
|
|
|
eternalflame 發表於 2018-4-18 12:15
紅磡站係落一層轉車過海
立法會份文件話最終會分流到20％新界出九龍乘客轉用屯馬線
比起港鐵之前講嘅23% ...
紅磡轉過海太慢
一定係用大圍轉
其實唔駛等沙中線
隧道愈來愈塞 + 980X/981P 不斷加班
宜家 681 上繁九巴時段已經得番半車客就過海 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Charon1999 發表於 2018-4-18 11:52
一定大減架啦，只係75X會唔會順便攬住一齊死
我係花生緊297、93K同796X邊個死先wwww
我估297 ...
297 有乜依郁踢98D落紅碼
反正98D 297 兩個市區總站唔遠 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
681 喺東西綫 & 南北綫通車後影響應該唔大，因為非繁出灣仔都只係 30 分鐘左右，一定快過 MTR，反而繁時可能拆做 981P/980X 避塞車 |
|
|
|
|
|
|
|
|
貪得位坐都唔會點考慮鐵路掛,講真佢D位同巴士D位完全冇得比,
左'線'右'線'又硬想恰陣都難,巴士死極都叫軟座唔洗坐到屎忽痛,
btw東鐵得番9卡又要預沙田大埔同北區多左人搭去轉落九龍城/過海/油尖旺,
到時大圍又打大交,分分鐘仲衰過而家早繁,
講真,新線用既信號係升級左行得快左,但係東鐵某D路段又降左速,
又多左人係月台上上落落,大堂同月台擴建到大球場咁大都冇用啦,落左車行既路多左,
加加埋埋咁多樣野同你係路面塞車都係一舊屎.....
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Charon1999 發表於 2018-4-18 11:52
一定大減架啦，只係75X會唔會順便攬住一齊死
我係花生緊297、93K同796X邊個死先wwww
我估297 ...
297繁時雙向九龍灣流水應該冇咁快死掛
93K影響應該唔大，因為本身服務緊嘅地區都冇地鐵
相反死嗰條仲有105，到時候單靠車海唔知仲頂唔頂得住
796X有機會係最快死嗰條 |
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 hokwanlam 於 2018-4-18 19:16 編輯
佢要cut你線當然唔會拎非繁數據同你講,
繁時一塞就9個字有多,非繁同你講客量唔夠,咁條681就係咁先,
留番幾班980X,981P咪又係焗你去搭鐵,
穩陣D拉條線去烏溪沙泥涌仲好.....
|
|
|
|
|
|
|
|
|
75X要留客，就要重組，同74X二拆三
然後九龍段跟85X直上大隧
不過就算唔重組，都肯定死唔去
要知道，75X大埔一端大部分位置都唔近地鐵
而且本身大部分客都喺唔太受沙中線影響既 黃大仙、鑽石山、新蒲崗
就算土瓜灣班客走曬，都唔會頂唔住
至於將軍澳堆線，你話297死得最快，我覺得未必
將軍澳<>九龍灣、土瓜灣<>九龍灣 兩段流水都唔少客
九龍灣商貿區本身唔近地鐵站，沙中線影響相當有限
當然我唔排除佢會同93K合併
不過我估合併完條線會似297多過93K
反而我覺得796X會比想象中傷
本身條線咁鬼長，成本已經好高
兩邊都行上路要同地鐵直接打，但康城將軍澳站車程太長，巴士完全無吸引力
我估未來應該得尚德調景嶺留到客
朝早將軍澳站已經坐滿既景象，應該會不復存
我覺得最大機會三條都留
但俾我選擇，第一條死既應該會係最多代替品既93K
|
|
|
|
|
|
|
|
|
唔塞車嗰陣, 搭75X由廣福去新蒲崗都係20分鐘左右
如果揀搭沙中綫, 搭K巴十分鐘 搭鐵用半個鐘, 加加埋埋都起碼40分鐘
所以鐵路吸引力唔算大, 75X仲有得做
不過75X喺九龍區有唔少站都好近沙中綫車站, 有拆綫改道嘅需要
認同樓上所講同74X 2拆3係適當做法
建議拆出黎新綫行承啟道去土瓜灣, 出左大隧後喺太子道東轉入啟德
(可以喺采頤花園設站, 啟德3B期工程完左就將該站搬入去協調道新停車灣, 避免埋站等太耐)
如果怕客量唔夠,就駛入去宏光道停宏天,再進取啲就拉到去megabox,去完九龍灣商貿區先再入D2路去土瓜灣
至於總站可以考慮拉到去紅磡碼頭 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
