九巴35X新增回程消息

neoplan720p 發表於 2018-4-24 14:46
東北葵出西九龍，可以話係一個死結，特別係先前提到某部分路線重疊，但又唔係100%重疊得哂（例如32同36B， ...

巴士可唔可以青山公路右轉石排街係問題

與其斬開石籬，我會選擇石籬同安蔭一組，石蔭同梨木樹一組。
35X 回程未開之前，我係諗過咁做，兩條一齊行大埔道呈祥道：
35X 上路 -> 石籬大隴街 -> 石排街 -> 跟 31 返安蔭總站
36X 上路 -> 大白田街 -> 石蔭 -> 梨木樹

而家 35X 回程開左，我覺得依然可以咁拆，甚至全日拆都得，
而現有 35X 回程班次就繼續保留但棄石籬，石蔭後直接跟 235/235M 返總站，兼且最密 20 分一班

始終而家 35A 走線，返石蔭慢係因為要兜石籬同行晒石排街，
返安蔭總站慢係因為要兜埋石蔭同北葵涌街巿。
事實係 35X 對石蔭好有用，我極不同意呢度有個別版友因為 35X 唔係行上路、
唔係石籬頭站，而要指責

S3BL100 發表於 2018-4-25 00:24
巴士可唔可以青山公路右轉石排街係問題

與其斬開石籬，我會選擇石籬同安蔭一組，石蔭同梨木樹一組。

以人口計，我都贊成石蔭+梨木樹，安蔭+梨木樹
但我嘅諗法係其實冇需要來回程行上或下路，甚至冇需要做同一班客

比著係我，我會選擇咁：
35X 南行：安蔭、石蔭、石籬、上路、西廊
35X 北行：大埔道、上路、石籬、石祥樓、安蔭
36X 南行：梨木樹、石蔭路、石籬、上路、西廊
36X 北行：西廊、葵涌道(天橋)、石蔭兜圈、梨木樹

35/6X 南行特登兩者一齊做石蔭路至上路沿線，務求站位盡量相同，兩者亦都共同服務石籬，而事關南行35X條走線經石蔭係順路，所以35X兜埋石蔭冇問題

回程35X如果兜石蔭係特登兜入去，所以將佢推比36X，特別係本身而家有左35X超特快返石蔭，冇理由拆完由有變冇
至於梨木樹即使觀感唔算太好，但始終快過36B太多，又飛西廊直達上葵，車程吸引力大於觀感好多

10598C 發表於 2018-4-25 01:06
以人口計，我都贊成石蔭+梨木樹，安蔭+梨木樹
但我嘅諗法係其實冇需要來回程行上或下路，甚至冇需要做同 ...

北行你咁拆都可以

南行我會問有無需要兩條線同時石蔭石籬重疊，我就認為南行一樣可以玩分家

35X 南行經石蔭係順路過北行，但如果可以飛埋，
行大白田街直去石籬總站（即跟 935 回程返石籬走線），又會再快 5 分鐘

而 36X 做完石蔭可以和宜合道直去，飛起石籬。
可以留意下，而家 36A 36B 來往長沙灣，回程時間打和但去程 36B 慢 4-5 分鐘，
好大程度就係因為要入大隴街總站。
36X 去程加兜石蔭，而石籬本身又有 35X，兩條線齊齊去尖沙咀的話，36X 係可以唔兜石籬，
兜石蔭同兜石籬時間其實只會係差唔多

當然兩條線去程都應該行西九廊而唔係呈祥道

S3BL100 發表於 2018-4-25 01:46
北行你咁拆都可以

南行我會問有無需要兩條線同時石蔭石籬重疊，我就認為南行一樣可以玩分家

如果南行都分家，36X就直接石蔭之後直飛下路天橋西廊出旺角，唔再兜和宜合道同青公架啦

我計劃嘅36X去程唔上石蔭東邨，淨係入一入去石蔭路同35X同站，同時因為去程石籬會難上車，所以係冇大幅延長其他人嘅車程底下，我會選擇將兩條線一齊服務石籬

10598C 發表於 2018-4-25 09:00
如果南行都分家，36X就直接石蔭之後直飛下路天橋西廊出旺角，唔再兜和宜合道同青公架啦

我計劃嘅36X去程 ...

石俊樓 vs 石英徑問題…

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岩岩 youtube 搵到條 35X 行車片，無 cut 埋站停燈的，
由奶路臣街去到北葵涌街巿只係用左 18 分，去到大隴街 23 分

對比另外一條日間無 cut 埋站停燈的 35A 行車片，奶路臣街去到大隴街 33 分，
當中奶路臣街去到深水步長沙灣道/欽州街交界 10 分鐘左右，再用多 13 分去到呈祥道/蝴蝶谷道交界

如果係直接改行大埔道上路，其實都係慳 10 分鐘左右，
換言之奶路臣街經大埔道上路去石籬都要 23 分，同 35X 行下路飛橋竟然係打和！

當然，大家可以話，35X 段片係晚間，
但不停站飛橋一段，日間同晚間唔會有咩分別

果D不滿 35X 回程唔係石籬做頭站既版友，呢個行車時間已經剝左佢地棚牙

值得一提，大隴街返到安蔭總站要多 10 分鐘（如果係 35A 要 14-15 分），
如果石籬人咁鍾意回程行上路的話，35X 回程飛埋石籬，直接跟 235M 返安蔭，應該可以再快多 10 分

當然按人口計算，我都係傾向石籬安蔭一組、石蔭梨木樹一組，
而今日 35X 回程本身係石蔭->石籬->安蔭咁去，石籬打和的話，安蔭行上路唔兜石蔭，都會同今日 35X 打和

S3BL100 發表於 2018-4-25 12:47
石俊樓 vs 石英徑問題…

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如果要cater曬石英徑同石俊樓，就要有齊35X、36X係到，但同我計劃中兩條線共同服務石籬冇衝突

但如果係35X跟235M返安蔭，換句話36X要服務石籬，咁嘅話36X又要上去大隴街兜一圈，亦都要行大埔道呈翔道，對於梨木樹的確唔夠西廊天橋直飛東北葵吸引

但去程因為唔駛屈入石蔭東邨，經石籬都係順住去，而且亦都可以行西廊，所以我會選擇咁樣拆

況且你都識講人口問題，如果一條安蔭石蔭，一條石籬梨木樹，後者就會爆到七彩，而前者就差好多

S3BL100 發表於 2018-4-25 12:47
石俊樓 vs 石英徑問題…

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果D不滿 35X 回程唔係石籬做頭站既版友，呢個行車時間已經剝左佢地棚牙

人地想落昌榮路天橋之後直接跟31M返上石籬未最快lo

純粹路過發表少少意見,不喜勿插
北葵涌出九龍呢啲詬病應該都好難短時間內解決到
要執既話, 其實係要 31B 32 35A 36A 36B 五條線一齊執
31B 本身都有自己客, 執唔執就見人見智, 不過又可以利用下佢本身服務範圍, 另其他幾條線做下調節
32 呢條線, 存在感真係低到一個點, 要將 36B 改特快可以易, 搵下 32 幫手應該咩都得
35A 個人就有啲想法, 自從4年前 63X 縮到佐敦, 近年 41A 改特快
到而家深水埗區落尖沙咀甚至尖東一帶又真係得返 35A, 仲有條 234X
你可能會話有 2 號 6 號, 傻啦..一係搭地鐵一係搭長沙灣道車
除非優閒或者真係住青山道再入少少都好難坐到尾(去尖碼我就會既, 懶得搭地鐵加行路)
35A 真係深水埗落到尖沙咀甚至尖東既人多唔多, 我自己又真係無咩數過
畢竟長沙灣道沿線好多人都見車上車, 有人可能等唔到60X 238X,上車搭到油麻地佐敦 only
不過要將 35A 全日改特快, 有無人會企出黎拗呢個 pont 就值得考慮下
不過無左 35A, 都有條一粒鐘既 A20, 甚至去到麼地道既 234X, 或者... 問題都唔係咁嚴重掛 !?
至於 36A, 你話取消又唔係, 但出九龍又真係幾多人, 既然講到青山道客揀咁多, 掟佢行青山道元州街會唔會比較好
不過36B 行元州街咁耐, 去北葵涌我都係寧願行出貿易廣場等車

rusf101001 發表於 2018-4-25 15:31
人地想落昌榮路天橋之後直接跟31M返上石籬未最快lo

係大埔道不停站上青公囉叻唔切

10598C 發表於 2018-4-25 14:57
如果要cater曬石英徑同石俊樓，就要有齊35X、36X係到，但同我計劃中兩條線共同服務石籬冇衝突

但如果係3 ...

我無講過一條安蔭石蔭、一條石籬梨木樹⋯

去程經石籬雖然係順路，但其實入一入大隴街總站再出返來，
比起和宜合道直去轉出石英徑，都會慢 4-5 分，呢個係 36B 出長沙灣慢過 36A 的主因

因此我話如果出九龍方向，35X 做埋大隴街總站，
咁 36X 就可以石蔭後和宜合道直去，節省梨木樹、石蔭上車乘客的時間

至於回程，我其實只係想講一樣野，
就係如果 35X 跟 235M 咁返安蔭的話，係會快過經大埔道、石籬、飛起石蔭返安蔭。
不過因為而家 35X 本身係石蔭經石籬再返安蔭，返到石籬同安蔭的時間會同行上路特快打和，
所以呢點唔需要考慮

因此可以照樣石蔭梨木樹一組，行下路飛橋；[del]安蔭石蔭[/del]安蔭石籬一組，行上路

又或者，呢種超特快可以係同時有回程行上路的 35X 36X
的同時，用 235X 名義去開，但班次會比較有限