咁我幾時有話過取消2、2A、82、5B、10吖下？？？
A20係唔係巴士線？係咪得囉
42A、238X、69X三條都係出名新界區服務範圍唔廣，一條做曬個效果會好過拆線，前面已經有好多人講過個原因，自己爬文啦
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你繼續煮起石籬，大隴街總站點出尖沙咀？
你為左保住長沙灣道，整埋晒呢D搞到有人由有變無既方案，例如大隴街無車出尖咀、
象石無車出旺角，我覺得你無資格批評人減少長沙灣道往尖沙咀的選擇數目
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石頭 發表於 2018-4-29 00:04
富昌去長沙灣已經入哂內街搭小巴75，根本無人在深旺道等36A。
此方案下，
其實我覺得雙昌想要38A多過36A...起碼38A可以去到葵芳之餘仲擦邊去荃灣市，有用過36A
當然取代嘅前提係38A加班，而搵總站都係擺車都係另一個問題... |
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本帖最後由 S3BL100 於 2018-4-29 00:31 編輯
其實 42A 個情況同 69X 238X 有少少唔同
42A 服務範圍係夠客拆線的，問題係收費，去尖咀要加兩級，
但同時因為班次太密，仲密過 35A，特快線如果變 15 分一班，其實無著數
而且點都留返條 $6.8 佐敦道流水俾人就算，第時高鐵站開左，42A 分分鐘變成高鐵站往來旺角至美孚主幹
亦因此，如果 42A 要拆，我會傾向改 43C 上繁單向再俾 242X 全日，
去程唔係旺角+尖沙咀，而係大角咀+尖沙咀，回程先做埋旺角
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石頭 發表於 2018-4-29 00:12
其實大家都忘記左有條深水埗區走線極度迂迴既2A。
2A拉直不入蘇屋，就算唔直行荔枝角道，行長沙灣道都好 ...
唔入蘇屋又難啲喎...本身呢條線服務左蘇屋好耐，而最近都特登為咗蘇屋而兜入去保安道...
相反聽得最多人嘅建議係將2A縮短至蘇屋... |
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唔明你想2A補咩位?
延長2仔，即係再拉長條流水來成就你條快線(35X)...
唉，都係只有荃葵視角，無野講 |
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S3BL100 發表於 2018-4-29 00:23
其實 42A 個情況同 69X 238X 有少少唔同
42A 服務範圍係夠客拆線的，問題係收費，去尖咀要加兩級，
我明嘅，到時候收又收貴左，但係班次就疏到嚇死人完全比唔上慢線就無謂
其實最正路嘅做法一直有兩個
一係就42A學41A落尖沙咀，然後43C延長去長亨同轉全日，但就冇左平車流水，好大機會唔work
我覺得最簡單倒不如唔好搞42A，直接有一條青衣/青衣南直達佐敦、尖沙咀嘅循環線仲好，還掂43C堆掛牌仲可以用，最多怕旺角深水埗冇得上就踢啲42A短棍中途開 |
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31B 食 12 點同？無其他替代品、遠離鐵路，做緊街坊客，
呢段我係一定唔會郁
但 35A 本身係有其他替代品
btw 取消前 6X 大約 13-15 分行完全程，推算長沙灣道/東京街坐我建議的新 6X
去到廣東道尾需時約 15 分，去到尖東少於 20 分，而你作為街坊
應該好清楚而家坐流水線要幾耐
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嘩你唔好講，上次東京街出油麻地足足坐半粒鐘，搭地鐵晨早到左，連油麻地都咁耐，我唔敢想像去尖沙咀要幾耐...
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