巴士的膠 發表於 2018-4-29 13:57
你肯定慢果少少，咁係咪慢到N241咁先叫夠慢？
尖東出來，即使唔係去到深長荔，去旺角最平都係35A，條線 ...
你攪清楚咩人嫌N241慢先啦
尖沙咀返上葵唔搭35A/得幾個鐘既35X可以搭咩？
但尖咀返深長荔有2,6,MTR
尖咀站行去尖東站都話唔就腳既話你都係留係屋企永遠唔好出街啦 |
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點解我話留234X呢
首先荃威灣景市中心各邊要保留返巴士去到既地方
(即各區去深水埗同旺角,尖沙咀返荃灣市中心)
之後荃威同灣景要快車(市中心就算吧啦,有地鐵同西鐵)
灣景果邊宜家出去都算直接,快線要兜埋其他區先走既就唔搞好過
所以快線(230X)就由荃威開經灣景麗城直出,區內路程短亦用最少資源做到
之後就30X縮旺角慳些少車同避漆咸道加士居道塞車,
QE<>黃埔就小巴做啦,212臨執果時唔係有間小巴想做咩
最後係保留返234X做各項沿線本身既需求
至於深井去尖沙咀出美孚轉車啦,至少人地有52X尾站上公路出九龍先
搞230X全日之餘仲邊到搵車開多條234E |
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我本人 明白什麼都總有限期
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岩岩諗到樣野
36A 如果變循環，除左我之前提出東京街 -> 深旺道 -> 欽州街返原線 loop 外，
原來欽州街西跟 117 調頭都可以
少左果段深旺道，已經夠單程減少 5 分鐘行車時間，非繁可以 3 部車做 30 分一班，
兩繁可以拉上 20 分一班，全日同 36X 共用 13 部車
我唔太支持深旺道直去，寧願減少受影響人數，俾長沙灣道叫兩飛返梨木樹
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30X, 234X 一樣可以合埋來重組
荃威 <-> 西約 -> 大涌道 (回程 <- 大河道) <-> 葵涌道，之後一條落美孚、南昌街、塘尾道、大角咀；另一條就西廊落尖咀 (類似 68X/268X)
QE 向西向北問題可以用 6F
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36X去埋尖沙咀繁時得10部車本身都只係猛猛緊
如果36A繁時要推上20分一班應該要搵外來攝車,一係搵返32幫拖 |
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到時存在感最低的 32 反而死唔去，更要拉返出長沙灣道
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GW4866 發表於 2018-4-30 00:08
點解我話留234X呢
首先荃威灣景市中心各邊要保留返巴士去到既地方
冇錯，本身30X去程要兜市中心，同兜入麗城唔差太遠，比我都會係230X全日同時改兜麗城再出市區
至於市中心，我傾向留縮短至旺角嘅30X同234X去做，有資源嘅話砌到一條尖沙咀特快線仲好，巴士同荃灣線比去尖沙咀未必輸
而其實S3BL100版友嘅建議入面，佢係落埋234A/B一齊玩，所以就有浪翠園至尖沙咀特快線作補償 |
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本帖最後由 GW4866 於 2018-4-30 00:34 編輯
兩區快慢線都合併會造成:
市中心會無咗巴士出深水埗同旺角,到時又鬧戰唔知幾多頁...
同埋深水埗返荃景圍比宜家更慢...
西九龍去QE不嬲都係諗住搵6F,同時改行土瓜灣上路(替93K出MK) |
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留返條 $6.8 大流水，基本班次 20 分一班，唔係問題
對比起 32 36A 夾埋一條做，用車數最多都只係多一架，但可以繞過好多問題
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