古生,我俾少少例子你做參考:
當年268X未全日的時候(只係繁時服務),好多時68X黎先,d 人都唔會理,照衝左上架車到,明明後面就有268X。
結果呢?
就係268X吉車(或者連40、50人都唔到),但68X就因為減左班,就算旺角之前上少左部分客,但都載唔哂太子打後的客。
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35A + 35X總班次未必比而家少左,但要記住,如果35X載唔返哂而家35A係旺角之前的客,咁35A就會變相食多左,從而令太子打後更難上車。
最好的方法,就係呢段時間35A縮去旺角 / 太子開,但問題係兩線價錢不一,35A未必咁易縮到落去太子開。 |
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古生死左,大家終於可以支持返青衣有合理既巴士服務啦。
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35X回程服務時間內35A cut班次幅度比預期略大,而家2部BYD係唔係日日都出車? |
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36B最低限度都要修改回程在深水埗的路線,改同36A一致行長沙灣道,加快車程,又可以與36A互補。
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前荃葵青區居民
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31B/32/35A/36B四條線不論九龍定新界嘅路線都唔同,根本就係做緊唔同嘅嘢,我建議你不如先數下究竟31B/32/36B各自喺九龍同埋新界有幾多個站同35A同站先判斷究竟31B/32/36B可唔可以分流到35A啲乘客
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選擇性睇野真係好..
35X 得3班車係20分鐘班
其他都係30分鐘..
收貴9毫仲要死等
隨時上得正車上到公路來(理應太子打後會起勢頂爆閘 飛站) 特車仲係大角咀炸
唔通貪企係街吸多陣廢氣爽咩
都係果句 唔好當ETA係萬能
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rickywk 發表於 2018-4-18 08:04
咁無辦法,行得下路仲要行埋昌榮路天橋,先停石蔭街市,再上石蔭東,再去石籬同安蔭都係合理走法,唔通行 ...
但咁兜,可能多啲人支持 |
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深水埗麗閣北行嘅31B只係協助到35A返青公同石梨嘅客,其餘兩線絕對幫唔到35A清客。肯肯定死梗 |
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尖沙咀返青山公路一帶仲係獨市生意
點縮?
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936收皮935全日
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