我知你講36M在上午由葵芳返梨木樹，承認呢個時段客量唔多，但去咗麗城，回車返梨木樹有問題，影響埋梨木樹去葵芳的班次。
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前荃葵青區居民
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castanopsis 發表於 2018-4-20 10:37
現有佈局，絕對係歷史遺留落來既問題
問題純粹係點解決
唔入彩明街好似係區佬反對？
康城俾埋條A29P都唔過份... |
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HR1377 發表於 2018-4-20 12:52
自從96B加價至3.7後，34M已經多左人啦（兩者相差0.1）
其實果區嘅客唔係咁介意俾多一個幾毫，近年巴士多番客，最主要係小巴載唔哂，甚至欠人收車。下繁到尾車就更明顯。
即使九巴未加分段價，下繁已經好多人去力生搭車返去 |
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A29P拉入去嘅話要加車，但係唔efficient，最好寶達之後行秀茂坪道、順利邨道去彩雲，秀順就另開一條A26P，油塘至彩虹站之間跟14D行
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如果九巴成功投到油荃線，相信它一定開足班次，因為招標線經常脫班或收車有機會被運輸署收回該線經營權。
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最唔明點解290X身為特快線，白虹樓下一站點解唔係直去寶達邨，而係上安達？九記做特快做一半唔做一半
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本帖最後由 kc_loo 於 2018-4-20 23:14 編輯
首先我唔係首相、亦唔係陳生喎
白痴完未
至於邊個On明顯係你啦，唔通我哋咩
哈哈, 無問題小朋友, on 咩都係我, 無問題
BTW又話去申訴專員公署投訴A29停KT嘅
仲話罷坐A29架喎
結果如何啊
你又來, 唔該你quote 番我幾時講過, 否則你唔好亂up, 討論區唔係俾你任作
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